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在欧洲市场，特斯拉Model 3上半年的累计销量达到了7万台，在整个电动车市场一骑绝尘。如果有谁能让特斯拉Model 3感到敬畏，它的名字一定是大众ID.3。

虽然面世时间不久，但在欧洲市场，大众ID.3一经上市就成为爆款，短短几个月，就成功超越了特斯拉Model 3，成为欧洲最畅销的新能源车型。

虽然是ID.系列的首款作品，但是由于种种原因，ID.3拖了整整两年才引入国内。来到2021年的最后一个季度，ID.3终于完成了国产准备，在上汽大众正式投产。10月22日，大众ID.3以上汽大众ID系列第三款车型的身份正式上市，新车售价15.988—17.388万元，定位于A+级纯电跨界车，基于MEB纯电平台打造，具备合资背景和大众风骨。

和海外市场首发ID.3不同，上汽大众在引入MEB时，是在先上市了紧凑级SUV的ID.4 X，以及7座中大型SUV的ID.6 X ，铺开满足大众需求的走量车型后，才引入了ID.3。所以，对于ID.3来说，它更多是为了满足那些追求驾驶乐趣和个性的消费群体，而这恰恰也是如今汽车市场的主流消费群体。所以，可以说，虽然晚了一些，但ID.3来的恰到好处。

不同与ID.4和ID.6，ID.3目前只有上汽大众版本，所以它在车身设计和欧版车型保持了原汁原味。在车身造型设计上，ID.3完全跳脱出之前大众车的影子，与ID.3海外版本一样，国产版ID.3在前保险杠下方两侧具备菱形元素，很有未来感，而灵动的车身线条则呈现出SUV和两厢轿车的跨界感，整个视觉效果非常活泼。

在车身尺寸方面，国产的ID.3长宽高分别为4261/1778/1568mm，得益于MEB平台，它的轴距达到了2765mm，几乎达到了中型车的水准，而“四轮四角”的设计更是为其充盈的驾乘空间提供更多支持。用数据来量化的话，这个轴距比CR-V和RAV4轴距长100mm还有余，更接近中型SUV途观L的轴距表现。

内饰方面，ID.3在ID系列家族设计语言的基础下有所突破，一个小巧的全液晶仪表盘和悬浮式的多媒体系统，几乎集成了车内所用控制功能，除此之外，内饰用色更加大胆，配置也更丰富。像是AR-HUD抬头显示及指示、ID. Light智能光语、多色氛围灯、IQ. Drive驾驶辅助等ID.家族的先进科技配置在ID.3上也都有配备。

在欧洲，ID.3被称为大众电动化的图腾，因为相比于大众旗下的其他纯电动车，ID.3更加纯粹，而原版引进之后，ID.3仍然保持了这一优势。作为MEB平台下最纯粹的电动车，ID.3拥有最短的前后悬，前轮转向角度更大，转弯半径更小，搭配上小巧的车身，实现了更强的操控灵活性。

除此之外，ID.3拥有ID系列目前最轻的车身重量，采用后驱的形式，配合最大功率125kW的后置电机，拥有超越多数同价位燃油车的驾驶体验。在续航方面，全系只采用一款电池包，电池容量57.3kWh，NEDC续航达到430km。

相比海外的三个续航版本，国内选择了最折中也最稳妥的那一个，参考国产版的特斯拉Model 3，标准续航后驱版的电池容量只有55kWh，售价却达到了23.59万，所以可以预见的是，ID.3的到来一定会对Model 3有不小的冲击。

之前，特斯拉Model 3的到来，在电动车市场形成了近乎“垄断”的局面，不少品牌尝试挑战Model 3也都半途折戟。但是，在欧洲市场，ID.3已经给了特斯拉沉重一击。而引入国内之后，ID.3在较低的价格之下，有着完全不输特斯拉的产品力，并且，在大众品牌和最先进的技术背书下，ID.3将更有底气。所以，或许这次，Model 3真正的对手来了。