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后疫情时代，新车市场受芯片供应短缺影响，普遍出现交付慢、购车难、提车周期长、车价高等不利现象，越来越多消费者将目光转向二手车市场。

根据中国汽车流通协会最新发布的数据，近期二手车市场销量持续走高，仅上半年就累计完成交易二手车843.42万辆，同比增长52.89%。据估计，二手车全年交易量甚至有望达到1600万辆。

在二手车市场火热的态势下，一些产品力本身很强的车型在二手车市场的优势就更加突出。拿BEIJING汽车旗下的热门车型BJ40举例，在J.D. Power与58汽车联合发布的2021中国汽车保值率紫檀奖中，BJ40获得自主品牌紧凑型SUV车型第一，而北京越野也在自主品牌汽车厂商排名第二。

BJ40取得这样的保值率成绩，超出了很多的人的预期。但实际上，如果将其高保值率和产品力联合在一起，就很容易理解了。作为国产硬派越野车，BJ40全系都采用了硬派越野车常见的分时四驱结构。前后轴开放式差速器辅以电子限滑，分动箱由钢带进行传动，可承受扭矩更大，并且低速四驱模式下，扭矩可放大2.542倍。

对于硬派越野车来说，高品质是不可或缺的因素之一。作为曾经诞生于战场的越野车，从BJ212开始，北京越野在六十余年的发展过程中，拥有丰富的越野车生产经验，“高品质”贯穿整个北京越野的发展史。所以即便是BJ系列民用产品，也依然继承了军车的非承载车身、分时四驱、机械差速锁等硬核装备。即使在经历了各种复杂路况的磨练之后，依然有着出色的机械稳定性和可靠性。

所以，一直以来，BJ40都在坚持“五高一旱”测试标准。即在超50℃高温、95%以上高湿、-41℃以下高寒、5%以上高盐腐蚀、超5380米高海拔，以及四大沙漠干旱环境穿越的极限环境下进行测试，确保车辆适应各种极端条件。而在车辆的细节把控上，BJ40车顶静压最大位移约为48mm，远小于国标要求的127mm，车顶抗压刚度22240N/48.8mm，相当于2.2吨的压力，是国家法规要求的2.6倍。

此外，相比于其他硬派车型，BJ40在“玩法”上也要更多样一些。除了纯正的硬派外观设计之外，在BJ40的产品序列中，有环塔冠军版、刀锋英雄版、城市猎人版、雨林穿越版，以及致敬经典的越野短刀BJ40致敬2020版。在轴距上，有长短轴之分；在动力形式上，有柴油和汽油版；在设计上，有素车也有官改。

所以，从车身设计到硬件参数，BJ40可以说覆盖到了硬派SUV的每个细节，甚至连敞篷和防滚梁都有考虑。对于这个小众细分市场的玩家来说，既免去了后期改装，又可以合法上路，既有个性又有实用，而这样的独有的产品力优势，也正是BJ40取得如此高保值率的关键原因。

而除了产品力之外，用户基础和保有量也是影响保值率的重要因素。通常来说，保有量大的车型拥有更好的流通性，新车的保有量高，二手车的市场保有量相对也会更高，相应的保值率也会更高。

对于北京越野而言，如果说BJ212让人开始记住北京越野，那么真正扛起走量大旗的无疑是家族的明星车型BJ40。今年8月，在乘用车大盘整体增幅仅为11.9%的情况下，北京越野同比大增71%，增幅达整体市场的近六倍。并且在越野车市场，BJ40常年市占率超过25%，庞大的用户基础和保有量，便是BJ40高保值率的基石。

伴随着近两年“硬派越野潮”、“轻奢露营”概念的兴起，硬派越野车这个原本小众的细分市场重新回到大众的视野，巨大的市场需求也让新车经常处于“一车难求”的状态。在这种背景下，硬派越野车的二手车市场潜力就逐渐显现出来，而随着这股越野风潮的蔓延，这种趋势还将进一步扩大。