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文章开头，我们先来看一组销量数据，神龙汽车9月终端销量10089辆，目标完成率106%，这是其自2019年12月以来再次实现终端销量过万。目前，神龙汽车前9个月累计销量已经达到了62008台，超过了去年的年销量总和。看到这个成绩，对于神龙汽车而言，无疑是最开心的，据公开数据显示，从2016-2020这几年，神龙汽车每年的销量都同比下降了15.2%、36.85%、32.89%、55.17%、55.74%。

在神龙汽车产品矩阵换新之下，还是取得了一定的成果，不过这个整体成绩，如今可能有一大半都是雪铁龙凡尔赛C5 X的功劳，在这样的情况下，似乎东风标致就没有什么拿的出手的“明星产品”，但看着自家兄弟的成绩在节节攀升，标致自然也是心急如焚，为了能在短时间提升自己的成绩，它也是拿出了最大的“杀手锏”——官降，并且还是一款重点车型。

近日，东方标致数字化零售方式开始上线，并且还推出首个直售车型版本——“2008 THE ONE”，新车官方直售价9.97万元，相比此前售价降低1万元，成功的将售价拉到了10万元以内。一直以来，标致2008在全球销量保持不错，在欧洲小型SUV销量排名第二，而自从东风标致2008换代以来就被看作是标致在国内市场的“翻身之作”，但如今在国内市场一直不温不火，那么此次推出的新款车型，又能否成为销量提振的关键因素呢？

作为首次直售车型，东风标致2008 THE ONE外观和线下销售的产品并没有区别，倒梯形中网内部是点阵式的格栅造型，时尚精致，狮爪式LED大灯和獠牙式LED日间行车灯，具有极高的辨识度，车身侧面，悬浮式的车顶，17英寸钻石切割双色轮毂以及粗壮的轮眉和侧裙，都给人很浓郁的力量和运动感。

从价格上来看，确实东风标致2008 THE ONE具备很强大的竞争力，9.97万元的价格，配备了前排侧气囊、倒车雷达、全景天窗、铝合金轮圈、无钥匙进入、一键启动、7英寸中控屏、LED大灯组等配置，可以说，这款产品的性价比直接拉满。

但值得注意的是，这台车搭载了一台1.2T 三缸发动机，其最大输出功率为136Ps，峰值扭矩为230N·m，匹配的是6档湿式双离合变速箱，这或许就是东风标致2008在国内市场表一直不温不火的原因吧。

虽说，从价格以及产品力等层面来看，东风标致2008 THE ONE确实是个不错的选择，但在国内市场这个谈“三缸”色变的消费环境，不管价格的高低，三缸永远是不能忽视的问题，并且，东风标致虽然单独拿了一款新车来进行直销并且价格也有所降低，但是我们看不出新款与现款车型的区别之处，给我们的感觉好像就是为了“性价比”而“性价比”，对于东风标致2008 THE ONE，有网友表示：这款车说白了就是在清库存，用自以为的低价骗消费者。但总归来说，增加配置，售价却下降了一万多，这种情况，在法系车中还是很少见，看来，不管多强大的情怀和傲慢，在销量面前也不得不低头了。

【写在最后】

从东风雪铁龙凡尔赛C5 X现在所取得的初步成效来看，只要推出足够用心的产品，国内消费者还是会给这些车企和产品机会的，而标致急于求成，推出这款看似诚意满满，但实际却毫无营养的产品，未来对于东风标致的销量提振来说，也没太大意义。