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在一众豪华品牌当中，奔驰应该对小排量发动机最上瘾的，无论是高达百万的大G（2.0T），还是低至二十来万的A级（1.3T），它都敢把小排量发动机装上去。神奇的是，即便用上了小排量发动机，奔驰车型仍然非常畅销，像那款同级排量最小的1.5T奔驰C级，就经常保持着月销上万的成绩。

按理说在这形势一片大好的情况下，奔驰应该是继续把小排量战略推行下去才对。但是让人没想到的是，近期奔驰却给旗下最入门的两款SUV：GLA和GLB，装上了2.0T“大排量”发动机！

由于只是对发动机进行调整，所以这两款2.0T奔驰SUV在造型、尺寸上，与现款并没有明显区别。2.0T的GLA，直接套用着现款标准SUV的造型，前脸的大尺寸进气格栅继续用繁星状点阵饰块、横幅饰条来搭配经典的三叉戟标志。

2.0T奔驰GLA

1.3T奔驰GLA

长度、高度尺寸略有增长，而宽度、轴距方面，则是和现款（1.3T版本）保持一致。此外，外观部分最明显的不同的就是，尾部的字标变成了GLA220。

2.0T奔驰GLA

1.3T奔驰GLA

而它的兄弟2.0T版GLB也是如此，外观照搬现款，双幅式镀铬装饰、大尺寸奔驰车标、方正的车身造型、双出的排气、7座设定等，基本都和现款（1.3T版本）保持一致。

2.0T奔驰GLB

2.0T奔驰GLB

1.3T奔驰GLB

1.3T奔驰GLB

至于内饰，虽然暂无图片流出，但考虑到只是动力的调整，疆哥推测GLA、GLB会沿用现款的内饰造型设计。

1.3T奔驰GLA内饰

1.3T奔驰GLB内饰

两车最主要的变化，就是用上了同一台2.0T发动机。虽然说这款2.0T的最大马力190匹，只是比1.3T（最大马力163匹）多了16.6%，但是在排量这块，它们却是差不多翻了一番。至于变速箱，应该会像海外的2.0T版本车型一样，用上8速双离合变速箱。

这对那些吐槽GLA、GLB发动机太小，崇尚排量即是正义消费者来说，是个福音。特别是用上了2.0T动力的GLB，在奔驰车标的加持上，甚至有可能让消费者放弃汉兰达而选它。

不过话又说回来，奔驰的小排量政策不是施行得好好的么，怎么突然就用上了2.0T发动机呢？是良心发现，还是迫不得已呢？单纯从车辆产品力提升角度来看，奔驰此举确实算得上是“良心”行为，毕竟在大家的认知里，2.0T比1.5T排量更强也更“贵”。

然而抛开产品力提升，去看GLA、GLB当下处境的话，你会发现奔驰此举实属是迫不得已。在过去的前三个季度里，大家印象中排在第一的奔驰，累计交付量只有592203辆，和宝马的669637辆比起来，它的差值已经去到了7万之多，奥迪离它也仅有3万之遥。

尽管奔驰在销量上的落败，和缺芯有不小关系。但当你把目光放到GLA、GLB的销量上时，可以发现小排量发动机策略，对产品销量的持续性有较大的影响。是的，奔驰GLB这款小排量7座SUV在刚推出来那会，确实是混得挺潇洒的，月均销量都在5000台左右，偶尔甚至能超过汉兰达！

但是把它拿去和宝马X1这个同级对手做对比时，却会明显发现它的销量其实远不如对手。当年GLA尚未换代，仍有1.6T、2.0T等“大排量”发动机时，它的单车销量都还能勉强赶上宝马X1。现在它换装小排量发动机之后，就算联手队友GLB，也难以撼动宝马X1的王者宝座，整体表现甚至还不如奥迪Q2L+Q3的组合。

本来是想着二打一反超的，但现在GLA+GLB反倒被远远甩在后面，连持平难以做到。看着这对难兄难弟，奔驰也只好重启“大排量”策略，给这两款车型装上2.0T动力，来改变大家对奔驰的“小马拉大车”看法，进而看看能不能带动销量的提升。

当然，最终换上2.0T动力的GLA、GLB，肯定在价格上有所上涨（2.0T的GLA可能去到35万左右起售，GLB去到38万左右起售），最后还得看奔驰拿出多少的诚意了。

这个事情，也从侧面反映了，车企的战略和决策，还是得听从市场的“意见”，否则消费者将会用钱包进行投票。那么搭载了这款2.0T动力之后，大家觉得谁能销量大涨呢？是已经跌到谷底的GLA，还是一直被吐槽小马拉大车的GLB？它们最后能不能把宝马X1、奥迪Q3拉下马呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对奔驰新增2.0T动力的看法。