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近几年，电动车型的市场占比愈发增多，这其中不仅有国家政策的支持，消费群体的用车需求也在逐年增长。另一方面，更加前沿的科技以及新潮的功能也与纯电动车型的身份相契合，如果厂商进一步提升续航与空间表现，自然能带来更强的竞争力。这次为大家介绍的零跑C11恰恰是这样一款车型，配置出众、表现全面，切中了不少消费者的需求点。

零跑汽车-零跑C11

新能源车型的外观往往都有着较强的识别度，零跑C11同样如此。相比一些主打运动与个性化的电动车来说，零跑C11的设计还是很有家用车型的大气稳重感，圆润而饱满的造型容易被各年龄段人群所接受，无疑拓宽了它的消费群体。贯穿样式的LED灯组造型简洁，自动大灯功能为全系标配。

隐藏式电动门把手的出镜率逐渐增加，尤以新能源车型为主，也仍是仪式感的代名词，同时新车还有着0.28Cd的低风阻系数。此外，车型还选装了后排隐私玻璃。

每一处细节都十分考究。前排玻璃采用了夹层设计，隔音效果不必多言，无框式车门往往在跑车/性能车领域较为常见，如今这样一台家用SUV也能带来同样的拉风效果。

车身尺寸方面，车型的长宽高分别为：4750/1905/1675mm，轴距2930mm，定位中型SUV；贯穿式的尾灯组似乎成为了时下潮流，依旧耐看。

两横三纵的立体式座舱格局简约耐看，同时提供多种内饰颜色选择，三块大屏的配备本就不多见，在20万元以下的区间则更为难得。车辆的A柱处设置有AI人脸识别装置，验证通过之后车辆启动，系统会与预留ID信息进行比对，为驾驶者提供设定好的功能（座椅位置、后视镜、音乐等）。

无线充电功能没有缺席，仿木纹处理的盖板搭配镀铬饰条尽显精致。两辐式的多功能方向盘全系采用真皮包裹，同时可以选装方向盘加热功能，10.25英寸的全液晶仪表同样全系标配，UI设计简洁、清爽，关键信息一目了然。

在中控区域，您看不到什么实体按键，几乎所有功能都被整合到了这块12.8英寸的大屏幕中，其内置第三代高通骁龙8155数字座舱芯片以及8核处理器，性能算力为上一代的3倍。功能方面，车窗控制、座椅控制、主被动安全以及微信至车机的位置分享都包含在内，向右侧滑动还可呼出快捷菜单栏，快速切换驾驶模式、屏幕亮度等功能，如手机一般的使用体验让人颇有好感度。

座椅加热功能全系标配，前排座椅通风以及后排座椅加热均可选装，配置方面足够厚道；在ADAS界面中，我们可以看到Leap Pilot 3.0智能驾驶辅助系统控制页面，包括有全速ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、车道偏离预警等22项辅助驾驶功能，不过由于试装车的缘故，功能并没有完全开放。

360度全景影像的清晰度还是非常出色的，多角度摄像头可以确保车辆行进时无死角，此外，快应用中心设置有诸多APP，如微信小程序一般的使用方式非常快捷。

横贯中控区域的沉浸式三联屏是最大看点，10.25英寸+12.8英寸+10.25英寸三块大屏可实现三屏影院模式以及双音区独立交互（支持双ID和双音区，主副驾可以收听自己喜欢的音乐，而且都能享受到AI学习之后的个性化内容推送），同时中控屏和副驾屏支持双向飞屏，短暂延迟后即可实现屏幕切换。不过需要注意的是，进入三屏影院模式之后，左右两侧的画面尺寸会被横向拉伸，飞屏的话则不受影响。

副驾屏幕的显示效果非常出色，操作手感以及流畅度与平板电脑无异，同时副驾乘客也能为驾驶员寻找导航目标点，并将相应信息进行投屏，大大提升了驾驶安全性，这点要给好评。

Nappa真皮座椅采用一体式设计，座椅填充物偏硬，配备的悬浮宽体头枕同样如此，更强调支撑性，座椅两侧后部还采用了翻毛皮材料，细节很到位。此外，车辆还配备了12扬声器+DSP音响以及1.14㎡可开启全景天窗。

动力方面，本次试驾的车型为2021款性能版，新车采用的是双电机四驱布局，搭配90kWh三元锂电池，系统最大输出功率400kW，最大扭矩720N·m，NEDC续航550km，0-100km/h加速时间4.8秒。

作为一台城市SUV车型，舒适的驾乘体验至关重要。我个人觉得，零跑C11的“轻松”驾驶模式是为日常代步量身定制，驾驶起来感觉轻松而趁手。电门踏板的反馈恰到好处，前段不会觉得蹿，中后程的动力响应也偏向于柔和，方向盘的转向力度较轻，车头的跟随性比预期的要快，虽然打方向时的电子感很强，但较为直接的反馈依旧有着不错的驾驶体验。

轻松驾驶模式下的动能回收力度还是比较轻柔的，而在运动模式下，动能回收力度会明显增强，会和轻踩下刹车踏板的感受类似，这种类似单踏板模式的调校在部分路况下可以省去踩刹车的环节，也比较易于上手。同时，车辆的电门踏板响应会灵敏很多，尤其在踩踏一半行程之后，加速会来得更快，推背感也更加明显。

底盘方面的调校有些惊喜，与大多数家用SUV车型悬架偏软的设定不同，零跑C11的悬架更强调支撑性表现，日常驾驶时更为紧绷。通过接缝、减速带这样的路况时，悬架前段即可将振动轻松过滤，在通过颠簸路面时，冲击感也会被大幅减弱，柔和化处理会让乘坐感受更加舒适，厚重感以及安全感都比较强。另一方面，车辆在过弯时的侧向支撑表现出色，后段韧劲儿十足，偏向于运动型车的调校相信也能收获不少年轻消费群体的喜爱。

长续航搭配四驱，还有4.8秒的0-100km/h加速时间，硬件参数足够出色，搭配良好的底盘表现，零跑C11的操控表现可以说令人惊喜。配置方面则是它的强项，无论是迎合潮流的三块屏幕、富有科技感的人脸识别，亦或者是Leap Pilot 3.0智能驾驶辅助系统，在安全、实用性等方面都有着较强竞争力，从新车15.98-19.98万元的厂商指导价来看，零跑C11有着足够的诚意，也颇具性价比。未来一段时间，新车的用户口碑、市场反馈如何，我们也将持续关注。