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五年对于一个汽车品牌来说很短，但做到累计用户57万，也只有领克。

10月20日，一场盛大的发布会在上海举行，这不仅是领克品牌五周年庆典，更是下一个五年的起点，全新旗舰SUV领克09的上市发布。

新车售价26.59-37.09万元，提供轻混和插混两种动力共六款车型，其中，MHEV版（48V轻混动力）上市指导价为26.59-32.09万元，PHEV版上市指导价为31.59万-37.09万元。

在此基础上，领克09的选装包也同步发布，包括豪华升舱包选装价格为1万元；豪华升舱包+LCP驾驶辅助高级包选装价为2.8万元；自适应空气悬架+主动式进气格栅选装价为2.5万元。

有六座、七座可选，中大型SUV，在领克09的价格区间内，可以看到我们熟悉的合资头部车型大众途昂和丰田汉兰达。每一款新推出的中大型SUV都视汉兰达为对手，但真正能匹敌的却寥寥无几。

作为一个刚成立5年的自主品牌的旗舰作品，领克09价格突破30万的自主价格天花板，且直面合资大热门，它的底气和信心从何而来？

高起点，与沃尔沃XC90同源

领克09是基于SPA平台的开发而来，而源于这一架构的还有沃尔沃XC90，领克09的动力搭载、轴距均与XC90相同，可见领克09的起点本身就非常高。

有趣的是，在领克09上市的同一天上午，沃尔沃XC90也发布了2022款的售价，为63.89-89.49万元。同源平台，却不到它的一半价格，似乎有意无意地在折射着领克09的价值优势。

当然，作为沃尔沃目前最新的平台架构，SPA的优势在于技术、安全架构、动力搭载、电子设备等很多方面都更新更先进，而且作为沃尔沃体系规格最高的平台，SPA也符合领克09的旗舰定位，在“出身”上就超过了很多合资对手。

同款2.0T+48V轻混与同款“T8”

在机械装备上，领克09直接沿用沃尔沃XC90上的动力系统也是值得关注的。

动力上领克09实现了全系电驱化，MHEV车型采用Drive-E 2.0TD T5 BSG动力单元，这套动力在目前沃尔沃最新系列身上都能看到，其由2.0T发动机和48V BSG电驱系统组成，发动机的最大功率为187kW，最大扭矩为350Nm，电驱系统则可额外提供10kW的功率和54Nm的扭矩。

而PHEV车型则采用了Drive-E 2.0T T8 Dual-M插电混合动力系统，也就是沃尔沃的T8动力，其应用了全新的洄游能量管理系统，可以提供五大能量驱动模式。整套动力单元的最大功率为317kW，最大扭矩高达659Nm，百公里加速只需要5.6s，性能水平相当出色。在满电状态下，其WLTC工况百公里油耗仅为2.8L。即便在低电量状态下，WLTC工况百公里油耗也只需7.8L。而且作为插混动力，还可以享受新能源政策优惠。

另外，领克09还装备了全新FYRA四驱系统，可实现前后轴动力扭矩95：5—50：50之间任意调节，理论上有不错的通过性。而且这套四驱还提供了多达8种的动态驾驶模式，以及雪、沙、岩、泥四种全地形越野模式，电子系统的多路况功能也足够强大。

等级最高的智能装备

高规格的平台打造，领克09在智能装备上也达到了领克品牌或者说沃尔沃的最高等级，采用了最新技术和最全面的配置。

在智能互联系统方面，领克09搭载由第三代高通骁龙汽车数字座舱平台打造的全新智能座舱，芯片规格更高（高通7nm级8155芯片），配备云图式智控六联屏，且也是首次搭载LYNK OS智慧座舱控制系统，其拥有全新的3D全车智能管理系统，虚拟车机助手支持用户自定义虚拟形象，满足了年轻人的个性化需求。

在智能驾驶方面，领克09搭载了Lynk Co-Pilot智能驾驶辅助系统，全车配备了24个感知硬件，实现了31项驾驶辅助功能。领克09主动安全的丰富度已经跟XC90一个级别了，这一点无需再赘述，同时沃尔沃的出色安全性能也延续到这款车型上，这是领克09的亮点之一。

中配Halo版最值当，豪华感要超过汉兰达

领克09提供了6款车型来给大家选择，按照配置分为Pro、Halo和Ultra三个版本，哪些配置值得入手呢？

首先看看入门的Pro版，配置已经很足了，外观上与顶配几乎无异，被动安全的安全气囊等配置都全系一直。内里配置则已经装备12.3英寸液晶仪表盘、真皮座椅、LED大灯、前排隔音玻璃、360°全景影像、全速段自适应巡航、全景天窗、感应后备厢等等，使用体验应付日常绰绰有余。

而中配的Halo要贵两万，从这个版本开始有六座可选，如果想提升乘坐感，乘员数量压力不大的家庭不妨考虑。Halo在Pro的基础上拥有更多的舒适性和主动安全配置，如面部识别、前排座椅通风加热、倒车车侧预警、HUD抬头显示、主动降噪、内置行车记录仪、BOSE音响、氛围灯、后排隐私玻璃等等，这些配置是实实在在地能提升驾乘体验，而且2万的差价也物有所值，可以说是三个版本中性价比最高的，预算足够的话，Halo是首选。

而顶配的Ultra要再贵上3.5万，多出了按摩座椅、老板键、后排独立空调等等“高大上”的偏商用化配置，家用并非必需，结合价格来看性价比不高。

相比同价位的汉兰达和途昂，领克09虽说作为国产SUV的价格优势没那么大了，但它有着高规格的平台和机械装备，平台优于途昂、与汉兰达的TNGA同为新生代造车平台，而动力性能则优于两者。虽说价格优势不大，但其实领克是把成本花在了机械规格和豪华感上，特别是豪华感，领克09在同价位中是占优的。

钟述

据官方公布，领克品牌今年前三季度累计销量达到14.79万辆，同比增长了40%，自领克诞生至今已经累计销售57万辆，这样的成绩已经说明了市场与消费者对这个品牌的认可。如无意外，今年第四季度领克累计总销量将突破60万辆大关。

据悉，领克09预售时的首日订单便达到了6597辆，到上市发布时的订单早已突破万辆。可以说，领克09真正改变了自主品牌只能拼“低价”的局面，在自主品牌开启的高端子品牌中，可以算是最成功的一个，中国汽车也终于迎来了能对垒合资大厂的品牌和产品，也是值得每个国内消费者欣慰的。