凤凰网汽车

今年，汽车圈最火的新闻之一，莫过于一波接一波的跨界造车。

雷军一句“为小米汽车而战”，开启了小米造车时代；360周鸿祎战略投资哪吒汽车，正式进军汽车行业；富士康发布纯电动汽车品牌Foxtron，下海造车势不可挡……

本被认作进入门槛极高的造车市场，一时间似乎变得毫无“底线”可言。

不过，最近吉利李书福反向跨界进军手机行业，成为了车企跨界反击的先锋兵，似乎为其它传统车企找到了更多盈利的路子。

跨行业，在汽车圈也成为了常态，让人见怪不怪。

同为民营车企的长城汽车董事长魏建军，会不会受到李书福的启发也搞一波“副业”呢？

01

魏建军：

不造手机、不上天，专注造好汽车

在近日举行的一场媒体沟通会中，有媒体问及长城汽车是否会进军手机、飞行或者卫星领域时，长城汽车副总裁傅小康表达了魏建军的态度：长城专注造好汽车，不造手机，也不上天。

换言之，长城汽车想向外界表达对于汽车行业是足够专注的，不会涉足与汽车行业不相关的业务。

事实上，专注让魏建军尝到过甜头。

十多年前，长城汽车在香港闪电般上市后，魏建军认为SUV还属于小众品类，皮卡又难以做大。如何才能提高利润，成为了摆在魏建军面前的一大难事。

好在，当时轿车市场发展迅猛，这也为魏建军带来了重拾轿车业务的决心。不过，没有轿车生产资质成为了当时长城汽车难以逾越的障碍。兜兜转转两年时间，长城汽车在2007年终于拿到了“准生证”。

然而，眼看着轿车、SUV、皮卡多点开花的布局已经具备，但世事难料。彼时，合资品牌已经主导了轿车市场，长城汽车先前在轿车领域的巨大投入又与回报不成正比。

如何走好下一步，魏建军做出了选择：砍掉轿车，专注SUV。

不得不说，魏建军在拿长城汽车的命运做赌注。因为，单条腿走路无疑会将自己捆绑在一颗大树下，无法拥有更多的施展空间，显然谁都不愿意在一棵树上吊死，魏建军却下定了决心。

后来的事，我们都知道了。哈弗品牌迎合了SUV浪潮，成为了SUV市场红利的最大受益者之一，更成为了时代下被眷顾的宠儿，。

哈弗H6如开挂一般，一举拿下国内SUV市场销量冠军并持续引领至今。同时，伴随着哈弗H6的成功，哈弗品牌在SUV市场的布局不断拓展，成为了中国SUV全球领导者。

专注SUV领域，魏建军另辟蹊径让长城汽车焕发了活力。

同时，依托SUV市场的这波红利，长城汽车更将利润赚得盆满钵满，在2016年净利润达到105.5亿元无疑就是最佳印证。

不得不说，魏建军把鸡蛋放进一个篮子的做法，达到了立竿见影的效果。

02

重启轿车项目，只为“轿车梦”？

虽然专注于SUV，但魏建军和长城汽车似乎一直在追逐自己的“轿车梦”。

近日，从长城汽车知情人士了解到，长城汽车欧拉品牌营销总经理余飞，将调往WEY品牌任轿车品牌总经理。虽然WEY品牌表示不方便透露，但长城重启轿车项目已箭在弦上。

去年北京车展开幕之际，长城汽车一款全新潮派概念轿车被曝光了出来。今年4月，长城汽车副总裁李瑞峰透露，长城汽车已重启轿车项目，首款轿车将置于WEY品牌下。最近，在最新一期的新车专利申报图中，WEY品牌一款三厢复古轿车现出“真身”。

可见，长城汽车重启轿车项目已是板上钉钉的事情了，这只是为了圆“轿车梦”吗？

放眼汽车市场，SUV早已不是当年的蓝海，几乎每一家车企都在拼命将重心放在SUV身上。使得当下的SUV市场成为了存量市场，不仅竞争尤为激烈，车企想要吃下更多的市场份额也变得愈发困难。

对于主攻SUV市场的长城汽车而言，尽管在前三季度实现了销量的同比增长，但从9月销量同比下滑15.10%来看，长城汽车正在承受着压力。尤其WEY品牌中玛奇朵和摩卡的上市，并未对销量起到提振作用。

可见，SUV市场竞争太过惨烈，长城汽车的市场表现，也是SUV市场整体乏力的缩影。

与此同时，轿车市场自主品牌不断崛起，成为了不少自主品牌新的突破口。不仅如此，自主品牌轿车迈向更高端市场也已取得了初步成效。

不难发现，长城汽车单凭一只脚走路，在当下已经是跑不快了。重启轿车项目，将全新轿车置于WEY品牌旗下，也势必能为品牌起到提振作用，进一步解决长城汽车产品结构较为单一的问题。

事实上，长城汽车想造轿车更是信手拈来的事情。

毕竟，SUV和轿车有着密不可分的关系。更何况，长城汽车过去也有造轿车的经验，加之如今在柠檬、咖啡等先进技术平台以及相应技术的加持下，完全可支撑起其推出具备竞争力的轿车产品。

摆在魏建军和长城汽车面前的，恐怕只剩下如何打好轿车这张牌了。

怎么出牌，或许魏建军已经想好了。此前，魏建军曾透露出，长城汽车一旦重新推出轿车产品，将具备国际范，且聚时尚科技、高性能于一体。

可见，长城汽车全新轿车将朝着高端市场迈进。

从近年来汽车市场来看，伴随着消费升级的步伐，低端市场逐渐萎靡，豪华市场增速不断加快。同时，高端车型的利润也比低端车型更高，让车企更有利可图。

重启轿车项目，魏建军和长城汽车显然并非是为了圆自己的“轿车梦”，而且根据市场环境的变化所做出的合理调整，是审时度势的结果，更是利益的驱使。

毕竟，对于任何一家企业来说，哪里有钱赚就往哪里串，这是天经地义的事情。

03

哪怕你造手机又上天，我们依然pick你

尽管魏建军将话说得很死，“长城要专注于造好汽车”，但“吃在碗里看在锅里”则是人之本性，否则人类就只会满足于现状，不可能取得进步。

所以，吉利李书福不仅要造车，还要造手机，涉足飞行、卫星等诸多领域，以谋求更多的可能性。对于魏建军来说，未来尝试其他业务也未尝不可。

更何况，不会涉足与汽车行业不相关的业务这一表述，字里行间也透露出一丝端倪。

在如今智能化、电动化、网联化时代，汽车已经逐渐变身为移动终端，而非原本单纯的交通工具。进一步深究，未来的汽车将与各行各业万物互联，它们之间不再会有明显的区隔。

魏建军如此表述，多少有点“此地无银三百两”的嫌疑，同时也给人无限遐想。

对于一个企业来说，做大做强才能带来可持续发展。对于一个企业家而言，不懂得如何赚钱的汽车人也不是一个好的企业家。

所以，不造手机、不上天的长城汽车，真的可信吗？

或许不是长城汽车不愿跨界，而是当下魏建军认为汽车领域还有更多的可施展空间。

今年6月，长城汽车发布了2025战略，未来五年将累计研发投入达到1000亿元，到2025年实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元。

与此同时，长城汽车还继续聚焦全球市场，加大全球化发展力度。

目前，长城汽车在海外市场已经多点开花。在泰国市场，哈弗H6 HEV跃居C级SUV细分市场单月销量第一名；在俄罗斯市场,长城汽车更突破单月历史销售记录，进入当地市场前六。此外，在沙特、南非、澳大利亚、新西兰等海外市场，长城汽车也取得了惊人的增长。

与此同时，长城汽车目前已收购通用、奔驰等多家车企海外工厂，在俄罗斯、东盟、欧洲等地相继发布品牌战略，巴西、印度等市场的发展规划也在快速推进。

可见，对于魏建军来说，汽车领域还有很多事情要做，对于长城汽车来说，需要继续巩固地位，朝着2025战略的目标前行。至于汽车行业外的业务，魏建军现在还无暇顾及。

一旦时机成熟，有利可图的业务，恐怕魏建军也不会坐视不管。那个时候，恐怕长城汽车的无限可能会得到释放。