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你有多久没有听到过Genesis（捷尼赛思）这个品牌的名字了？

或许很多国内的消费者对这个品牌并没有什么印象，这个韩国高端品牌不仅仅担任过韩国总统的座驾，同时这个皮牌屡获国际权威行业机构的认可，如北美年度风云车大奖、消费者报告等，并连续四年被J.D. Power新车质量研究报告评选为最佳豪华品牌。

与国外的风生水起相比，Genesis（捷尼赛思）此前在国内的境况可以说差强人意，以至于2016年退出了中国市场。

时隔五年，Genesis（捷尼赛思）重回中国市场，并且用中大型豪华轿车G80和首款SUV车型GV80开启新的篇章。

而在最受年轻消费者喜欢的中型豪华轿车市场中，Genesis（捷尼赛思）同样不想放弃这块大蛋糕，用G70宣布强势回归。

运动是G70中流淌的血液

不知何时，豪华品牌中级轿车越来越像舒适化作出妥协，就连一贯强调运动性的宝马3系，也越来越追求舒适性而放弃原有的运动化特性。如果现在再让你选一台骨子里就充满着运动血液的车子，可能供你选择的余地真的是不多了，而G70的出现则是给爱驾驶、爱运动性的消费者增添了一个选项。

设计：年轻化、运动化占据主导

既然定位于运动性的中级轿车，而且驾驶起来运动风格也相当明显，那么G70在设计上也就自然脱离不了运动的特性。

如果你是一个接受度没有那么高的消费者，你在第一眼看到G70甚至是Genesis（捷尼赛思）这个品牌的车型时，可能会有些不适应。

而这完全体现在了新车的尺寸方面，新车长宽高分别为4685/1850/1400mm，轴距为2835mm，相比于BBA同级别的加长车型，完全不占据任何的优势。

配置和空间：有惊喜也有不足

对于中国消费者而言，单一的车辆属性是无法去打动他们的，要么你的产品力足够强大、要么你可应付到多场景下的用车需求，G70的运动性毋庸置疑，但是对于购买豪华品牌车型的消费者而言，配置同样重要。

总结：

作为第二次进军中国市场的捷尼赛思而言，他的机遇与挑战是并存的，面对着庞大的中国消费市场，尤其是最为受年轻消费者追捧的中型车的市场，G70走了一条与很多品牌相反的一条路，用纯粹的运动性能和原汁原味来打动消费者。

在越来越多的车型向舒适性作出妥协的当下，能保留着这样一份纯粹难能可贵，但至于消费者买不买帐，还需要看最终上市的定价而定。哦，对了，还有完善的售后服务网点，这一点捷尼赛思还需要去尽快完善。

（图/文 网通社 林桦）