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芯片短缺将影响全球汽车行业产能，直接结果就是汽车价格上涨。然而，对于当下汽车行业而言，要面临的挑战绝非芯片这一项。

比亚迪电池涨价20%？

日前，一份比亚迪电池价格上调联络函今晨在市场上传开。

据该函内容，由于市场变化、叠加限电限产影响，与2020年12月相比，2021年锂电池原材料不断上涨，正极材料LiCoO2价格涨幅超200%，电解液价格涨幅超150%，负极材料等供应持续紧张，导致综合成本大幅提高。根据原材料价格上涨实际情况，经研究决定，上调CO8M等电池产品单价。

电池具体调价方案如下：

1、产品含税价格在现行的Wh单价基础上，统一上涨不低于20%，具体型号、价格参考新报价单；

2、2021年11月1日起，所有新订单将统一签署新的合同，并执行新价格；

3、2021年11月1日起，所有未执行完成的旧合同订单，我司系统将统一做关闭取消。

目前，比亚迪暂未对涨价事项进行回应。

电池原材料供应商纷纷喊涨

从上述可以看到，导致比亚迪电池涨价主要原因正是物料成本的上涨。

10月11日，原材料供应商赣锋锂业发布条件函，宣布金属锂全产品系列10月12日起每吨上调十万元。赣锋锂业表示，调价原因系原材料持续上涨及电力供应影响，金属锂成本大幅提升所致。赣锋锂业对其调价的解释称，由于原材料持续上涨及电力供应影响，金属锂成本大幅提升所致。

实际上，从今年9月开始，碳酸锂、氢氧化锂、电解液等等多种锂原材料价格就已经出现了不同程度的生长，最高涨幅甚至达两倍。而在动力电池原材料中，比金属锂更为珍贵的稀有金属“钴”也在持续上涨。

根据报道显示，截至10月8日，钴价格已经从去年的四月不到24万元每吨的价格上涨至38万元每吨，涨幅近60%。而随着后续对钴资源的需求持续增加，这一价格可能会继续上涨。

原材料疯涨，导致电池成本水涨船高。

据相关机构统计，方形铁锂电芯理论成本由年初的0.33~0.39元/Wh上涨到0.48~0.54元/Wh；方形动力523电芯的理论成本由年初的0.45~0.51元/Wh上涨到目前的0.61~0.67元/Wh；对应的圆柱三元523电芯的理论成本则由0.4~0.46元上涨到目前的0.58~0.64元/Wh。

该机构表示，目前动力电池成本涨幅普遍在30-40%之间，这意味着即便电池涨价20%，今年很多电池企业也很难赚钱。而利润空间受挤压已经从多家公司半年报中体现出来。

数据显示，今年上半年，宁德时代动力电池系统毛利率为23%，同比下降3.5%；国轩高科上半年动力锂电池毛利率为19.27%，同比下降6.09%；

孚能科技在半年报中没有披露具体的毛利率水平，但表示期内行业内上市公司毛利率有所降低，而公司上半年毛利率下降幅度大于行业平均水平，主要因为供应链规模效应不显著，且镇江工厂处于产能爬坡阶段。孚能科技在2020年全年动力电池系统毛利率为9.81%。

电池成本上涨，更是让包括比亚迪在内的众多电池厂商纷纷喊涨。

据此前媒体爆料，宁德时代磷酸铁锂电池报价将提高 10%，以反映原材料成本增加。虽然针对磷酸铁锂（LFP）电池报价将调涨的消息，宁德时代方面表示消息并不属实。但是并不排除未来大幅调价的可能。

“原材料涨得多，电池自然要涨价。宁德时代在上半年已经涨了一波，但他们外流产品比较少，也不知道具体涨幅有多少。”一位电池商家表示。

而近日，国轩高科传出一份落款为10月18日的调价商洽函。公司在函中坦言，随着电芯原材料价格的持续上涨，动力电池企业目前面临着新馆疫情以来的最大的难关。随着正极材料、电解液、铜箔、铝箔等的价格上扬，公司已尽最大努力来减少成本上扬带来的冲击，但收效甚微。因此公司拟定就双方已签订订单进行二次磋商。

此外，孚能科技近期也在考虑涨价。一位业内人士爆料，调价方式会根据客户情况有所不同，有些会按照金属原材料价格波动来调整，有些会以下一款车型直接设定新价格，“动力电池签单一般按照车型来，周期都在一年以上，现在调价的事项还在和下游客户沟通。”

比亚迪作为国内电池龙头企业之一，示范效应很大。如果比亚迪真的要涨价20%，不难于预计，其他电池厂势必会纷纷跟进涨价。

电动汽车涨价潮要来了？

上游原材料价格的普遍上涨，导致电池厂商纷纷喊涨。从而导致一个非常现实的问题就摆在了我们面前：电动汽车（包括插电混动、增程式混动等）有没有可能涨价？未来会不会引发电动汽车涨价潮？

对于目前的涨价潮，电动车会不会跟着涨价，目前业内有两种不同的声音。

一种观点认为，各大车企都在发力新能源汽车，而电动车是未来的主流方向，动力电池和芯片已经成为各大企业必争的资源，而按照市场的供求关系原理，电动汽车涨价是早晚的事。

据了解，动力电池的成本约占整车成本的40%，而随着其价格上涨，必将带动整车价格上涨。作为电动汽车行业中的标杆企业，特斯拉便在上周六率先开启了涨价。

特斯拉美国宣布：长续航版本Model X和Model S的价格上涨5000美元，目前起售价分别提升到104990美元和94990美元，长续航版本Model Y和标准续航Model 3升级版本的价格上涨2000美元，起售价分别提升至56990美元和43990美元。

特斯拉美国价格上涨的消息，距该公司最新季度财报发布仅数日之隔。在财报发布会上，特斯拉提到了原材料成本上涨的压力，并称公司正在面临进一步提升利润的挑战，特斯拉新造的两座位于德国柏林和美国得克萨斯州的工厂大规模量产可能延迟。

特斯拉CFO柯克霍恩（Zachary Kirkhorn）在财报发布会上表示：“未来对于我们而言还有很长的路要走，尤其是不确定的环境以及成本结构的问题。”

另一种观点则认为，新能源汽车产销量呈现明显上升趋势，考虑规模效应等因素，新能源汽车的整车成本可能有所下降，可以在一定程度上减弱甚至抵消电池成本上升的影响。

此外，一位动力电池厂商负责人透漏：“现在动力电池行业大家过得都很惨。我们也向整车厂提出了涨价，但很难实现。整车厂太强势了，每年都有降价目标，所以会要求供应商跟着降价，对我们来说不降价就‘阿弥陀佛’了，涨价他们是不会答应的。”该负责人表示，由于整车厂在产业链上具有较强话语权，电池厂想要落实涨价并不容易。

那么，未来电动汽车是否出现涨价潮？对此您怎么看？欢迎大家在下方留言评论！