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10月13日晚，本田在中国发布了电动车战略，宣布了未来电动化转型的路线：正式发布纯电新品牌“e:N”，3款概念车全球首发，并将会在未来5年内陆续量产。其中两款量产车分别是东风本田e:NS1和广汽本田e:NP1，两款车型都为特装版纯电SUV，将于明年春季上市。

根据规划，本田纯电动车和燃料电池车的销量占比规划为2030年达到40%、2035年达到80%、2040年停产内燃机、2050年实现碳中和等战略目标，未来五年预计在中国市场投放10款纯电动车，来参与中国市场的竞争，并快速完成面向电动化的品牌转型升级。

从目前来看，在今后五年内，本田将推出近10款纯电车型，属于合资车企中电动化布局较为激进的车企。此前，广汽本田上市的有VE-1，东风本田有M-NV和X-NV，不过三款车型均不是本田车标，而这次e:N系列，是带有本田LOGO的全新电动车。

未来在销售方面，本田成除了依托全国的 1200 家特约店打造 e:N 专属空间外，还将在重点城市设立 "e:N" 专营店，这点和国内一众造车新势力的模式相同。此外，广汽本田和东风本田建设的纯电动车新工厂，将于 2024 年投产，以应对未来更激烈的市场竞争。

10月12日，乘联会发布了2021年9月全国乘用车市场分析，数据显示，新能源市场零售方面，9月新能源乘用车零售销量达到33.4万辆，自主品牌中的新能源车渗透率36.1%；豪华车中的新能源车渗透率29.2%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3.5%。

自主品牌新能源表现强势，而合资新能源还需发力。当下比亚迪、理想、小鹏、蔚来、广汽等自主品牌新能源势头强劲，合资车企不管是出于对市场成熟度的考量，还是技术未到位的原因，新能源产品规划落后已是不争事实。不过大众、通用、本田、丰田有望快速迎来突破。

目前大众已经上市了ID4、ID6和ID3，福特也在4月份上市了旗下首款纯电动汽车——Mustang Mach-E。而日系品牌中，丰田最先出手，今年上海车展上其发布了TOYOTA bZ纯电动专属系列，首款概念车TOYOTA bZ4X CONCEPT同步亮相。如今本田也已亮剑，发布全新纯电动车品牌“e:N”系列，合资车企对于新能源市场的反应虽慢，但并不会缺席。

除此之外，BBA今年也开始了在纯电动汽车市场的较量，奥迪e-tron、宝马iX3、奔驰EQC在今年先后上市，未来BBA还将在新能源市场投放更多的全新纯电动汽车。不难看出，未来国内新能源市场将迎来更为激烈的竞争。