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别克君威，作为一款合资B级车里的老牌实力车型，自从2002年进入国内市场以来受到了不少人的青睐。而其也经过多年来的发展，俘获了大批的中国用户。在近年来的国内车市里，君威也曾多次获得了月销破万的好成绩，在整个上汽通用别克品牌中，占据着不低的产品地位。

而在刚刚过去的9月份，由于芯片短缺等原因，君威的月销量也被迫滑坡，至5198辆。以近一年的月销数据来对比，今年9月也是君威销量最低的一个月份。

如果说这几个月的销量下滑是国内车市里的普遍现象，还不值得别克太过在意，那么近期针对君威这款车型的一则报道，或许应该能够引起品牌的警醒。

近日，多家媒体报道了关于君威车主因车内异味维权无果，而被逼想卖车的报道。报道显示，车主两年前在广州瑞华粤通购买了一辆2019款别克君威，两年时间过去，车内的异味不仅没有消散，反而是越来越重，有一种化学品的气味，非常难受，尤其是太阳暴晒后，气味特别重。

维修厂检查说是钣金胶问题，由于车辆在保，建议车主找厂家解决。但沟通后，上汽通用别克厂家认为质量没问题，并要求车主出具检验报告，车主认为不合理，无力且不愿承担上万元的检测费用。被逼无奈产生了卖车的想法。

简单来看，这仅仅是一位车主的维权案例，可事实上关于君威车内异味的投诉，早已不是新鲜事，长期以来时有发生。车内异味也成为了别克君威实现B级车份额提升的一块绊脚石。

君威车主投诉不断，“车内异味”成典型

据马拉车市统计，仅在车质网一个投诉平台上，2021年至今10个多月的时间里，关于别克君威车型的投诉就多达308起。

而根据投诉问题类型显示，消费者除了针对君威车型的发动机、变速器、车身附件及电器等问题进行投诉之外，还有一类投诉较为集中，即车内异味投诉。据马拉车市统计，截止10月17日车质网上关于君威车型车内异味问题的投诉就有24起。

来源：车质网

而当马拉车市继续查阅过往关于君威的投诉案例时发现，但凡关于车内异味问题的投诉，消费者所购车型大多集中在2013款、2015款、2017款和2019款的君威车型之上。

不知是巧合还是其他原因，总之这些年款君威车型之上，总会发生消费者关于“车内异味”的投诉。

全新别克君威

而根据消费者的投诉内容显示，有的是提车当天便闻到了一股刺鼻的气味，而有的是在车辆使用一段时间之后才发觉车内有异味。当消费者针对该问题咨询销售人员和4S店内工作人员时，均被告知属于“正常”现象，只要多通风和使用车辆便可减轻异味。

然而事实上，进行投诉的消费者表示，即便是通风或是其他方式处理，车内异味并没有得到减轻，有的甚至出现了异味更加明显的状况。而当消费者和经销商协商处理无果之后，只能在相关渠道进行投诉。

根据车质网上关于君威车内异味问题的投诉，上汽通用汽车厂家均进行了回复，除了通知个别车主进店检查外，其他的处理回复均采用了统一的回复方式。

针对此类投诉上汽通用别克厂家回复：如果以除国家标准检测方法（HJ/T400-2007）以外的其它非专业标准（常见的如室内空气质量标准GB/T18883）来评判，并不能反应车内空气质量的实际水平。上汽通用汽车建议，对于此类气味抱怨问题，客户可先进入车内进行检查，排除诸如霉味、臭味和车内香水等其他非车体产生的气味后，再评判车内的气味状况。

同时建议用户在新车交付后：1.勿加装地毯、脚垫、地胶、座套等非原厂零件；2.勿轻易使用香水或车内空气清新剂等化学用品；3.在外界空气良好的情况下多开窗通风，或使用空调外循环功能。

很显然，这样的处理意见一方面向消费者表明自身车辆是按照相关标准进行的生产制造，若车内有异味消费者需先“反思”是否使用了不当的非原厂配件或是香水、车内空气清新剂等物品。总之，该问题不属于车辆本身的问题，自然也无法满足消费者相应的诉求。

自行处理钣金胶后

车内异味问题却得到了解决

当和4S店协商无果，投诉又无法得到满意的厂家处理意见时，有的车主只能无奈地自行解决。

在君威车主论坛上便有车主分享了自己的解决办法。该车主将车内异味明显的别克君威开至某专业店，进行了中控台等部位的拆除，并找到了出现异味的根源。

君威车主实拍照片，源自车主论坛

专业店工作人员对原本车内异味浓厚的君威，进行了铲除原车沥青材质减震板，以及撕除有异味的橡胶类隔音材料，以及相关位置的钣金胶后，用医用酒精进行彻底清洗，再待干之后升级使用了环保健康的材料进行处理。

经过处理，车主表示原有的车内异味问题得到了极大的缓解。在其后续用车过程中，也再未出现原本困扰车主已久的异味。

那么并非个例的君威车型车内异味问题，究竟是什么地方出了问题，是否真的如上汽通用汽车厂家回复所说的属于正常现象，想必大家也有了自己的评判标准。

为何车主将厂方认为没有问题的钣金胶等进行了拆除更换后，车内异味问题却得到了解决？

虽然该车主因为处理该问题花费了一笔原本不该花的费用，但在厂家拒绝处理又投诉无门的情况下，也只能称之为不得已而为之的办法。

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要知道，车内异味问题并非厂家和销售人员描述的那般属于正常现象。该问题不仅会使长期处于车内的人员发生头晕恶心、呕吐等情况，严重者还会极大地损害车内驾乘人员的身体健康。将之称为安全隐患，亦毫无为过。

既然是安全隐患，究竟该不该召回？

虽然厂家一再否认此类投诉为车辆的产品质量问题，但公道自在人心，既然有此安全隐患，上汽通用汽车就应该重视该问题。而不是推锅式的要求车主自行花钱去找第三方鉴定机构来出具鉴定报告。

当然，关于该“隐患”是否构成上汽通用汽车针对君威实施召回，想必车主和厂家也各执一词，目前来看很难达成一致。

而根据我国的机动车召回制度和要求来看，一方面是上汽通用汽车自行针对该问题的调查而发起召回，另一方面也只能是相关监管部门的介入调查才有可能得以实施。

而在马拉车市看来，在相关监管部门尚未进行该问题的调查之时，作为一家有着责任心和基本从业道德的车企，理应主动从自身开始找问题。

另外，根据此前马拉车市对君威车主的投诉案例分析，出现车内异味问题的车辆大多集中在2013款、2015款、2017款和2019款的君威之上。那么上汽通用汽车不妨可以从这些年份的车型所采用的钣金胶入手进行相关问题的排查。

全新别克君威

即便是君威车型的车内空气质量达到了国家标准，但如果如钣金胶之类的配件确实有着产生车内异味可能性时，上汽通用汽车也应该进行处理。这是对之前信赖品牌的消费者一份负责任的表现，以及提前消除未来车型车辆可能出现安全隐患的正确做法。

此外，马拉车市也在此呼吁相关部门在制定车辆监测国家标准的时候，应该参考目前车主遇到的实际问题，进行更为仔细且合理的标准制定。如果本身都有着那么明显的异味，却依然给出了达标的评判，这势必也会造成今后车主维权难的问题。总之，各方都需努力，才能使我们的买车用车生活得到最大限度的保障，也才能共同推进中国汽车产业的健康有序发展。