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北汽蓝谷发布2021第三季度财报

10月27日晚，北汽蓝谷发布2021第三季度财报，据财报显示，第三季度北汽蓝谷实现营业收入共计36.61亿元，同比增长352.19%，而净亏损则达到8.31亿元。而从前三季度总的来说，北汽蓝谷三季度实现营业收入共计超过60.98亿元，净亏损则来到26.44亿元。如果参照2020年北汽蓝谷净亏损64.82亿元的表现来分析，北汽蓝谷今年三季度亏损程度有了明显下滑趋势，但依然存在一定的亏损额度。并且单从净利润方面分析，北汽蓝谷的表现不如预期。

不过，从本次发布的第三季度财报营收数据来看，北汽蓝谷的营收有了一定的上升趋势，且增幅明显。第三季度北汽蓝谷实现营业收入36.61亿元，同比增长352.19%；归母净利润亏损8.31亿元；归母扣非净利润亏损8.51亿元。总体而言，北汽蓝谷第三季度净亏损有所下降。

10月28日，北汽蓝谷触及涨停，每股股价报14.1元，总体市值达到605.5亿元。

销量下滑，北汽蓝谷高额亏损

2020年北汽蓝谷全年销量暴跌至2.59万辆。北汽蓝谷解释其销量骤减的原因为“新能源补贴退坡”。而根据北汽蓝谷官网发布的数据显示，其整体在9月的产量为609辆，2021年累计3539辆，同比下降 64.17%；9月销量2450辆，本年1-9月累计销量16974辆，同比下降19.5%。

由于连续两年北汽蓝谷销量都无法回暖，随之而来的是北汽蓝谷正面临高额亏损阶段。今年1-9月北汽蓝谷归母扣非净利润亏损29.49亿元，归母净利润亏损26.44亿元，去年同期归母扣非净利润亏损31.09亿元，同期归母净利润亏损达到28.84亿元，净亏损同比收窄到了8.3%。

其高额亏损的主要原因明显，在新能源汽车从补贴阶段向市场化阶段逐渐过渡的期间，北汽新能源没有能够及时改变策略。2020年之前，北汽新能源在B端市场拥有很高占比，大量来自B端市场消化的销量让北汽新能源在过去几年拿到了政府巨额补贴。但伴随补贴政策的收紧，B端市场逐渐饱和，以及新能源市场化竞争越来越激烈，北汽此前七年连夺纯电动汽车市场销量冠军的优势荡然无存，北汽新能源早期产品大多定位低端，油改电车型较多，后期推出的EU7中型轿车以及X7新能源也没有取得市场热度，近两年来销量大不如前。

北汽蓝谷董事长刘宇在2020年年报里上曾表示：“我们失去了七连冠，但我们失去的只是皇冠，我们11年来积累的能力没有失去。今天是低点，也是转折点。”

寻求破局，北汽加码打造极狐

据乘联会统计结果显示，今年6月份国内新能源汽车销量达23万辆，同比增长177.7%。2021上半年累计销量为100.7万辆，同比增长220.9%。新能源汽车的渗透率也由今年年初的5.4%来到如今的9.4%。而具2020年年报显示，北汽蓝谷的主营业务为新能源汽车，占营收比例为：57.49%。

于是今年5月北汽蓝谷再次募资55亿元投入旗下新能源汽车业务，主要用于包括三款ARCFOX品牌高端电动车型开发、数据中台建设及应用项目及ARCFOX品牌营销网络建设。并且北汽蓝谷在研发方面的支出仍在增加。三季度报表显示，1-9月研发费用投入为6.52亿元，去年同期为4.22亿元，同比增长54.5%。

早在9月26日，北汽蓝谷就发布公告称，子公司北汽新能源与华为签署全面业务深化合作协议，从公告内容来看，双方将基于联合开发的HBT项目产品，共同打造“ARCFOX”和“HI”联合品牌，计划于2021年底前实现极狐阿尔法S HI版的线上线下渠道销售合作。极狐的推出顺应市场化需求，也是北汽主打品牌差异化的开端。

10月25日，北汽蓝谷在投资者互动平台表示，搭载华为鸿蒙系统的极狐阿尔法S华为HI版属于高端智能汽车，将于第四季度开展小批量产交付，目前正在按照新产品上市前的准备工作计划推进相关工作。