本田中期改款雅阁的IMMD对比比亚迪DMi 谁更省油？
BY【映璇汽车工作室】@工科女的车库
我们来讲一下本田的IMMD混动系统。从2016年开始首次搭载，经过5年的市场口碑的积累，到目前已经进化到第三代了。它采用一个2.0升阿特金森循环发动机。加上发电电机和驱动电机的双电机所组成的。一踩下动力踏板可以获得最大315的牛米动力，相当于一个V6的3.0升发动机。但是油耗很低。它一共有三种驾驶模式。起步驱动电机与差速器直连。纯电模式，没有油耗。
第二种混动模式。30-80公里时速时，发动机将能量转化为电力，驱动电机消耗电能来驱动，发动机只负责充电，持续在高效区工作，高效能，油耗很低。
第三种，高速80公里时速以上，发动机直驱。发动机直接通过E-CVT离合器直接连接，将动力直接转化为驱动力。
在这三种模式下。发动机和电池都是独立运作。并且日常驾驶场景中更多的是用电机来。
来讲讲它与比亚迪DMi的区别。
1.中期改款雅阁的IMMD是油电混，不是插电混。不能上绿牌。
2.纯电续航短。DM-i能到100公里以上。中期改款雅阁的IMMD纯电里程最多只有几十公里。
3.高速时，不能并联，100%纯发动机燃油直驱。DMI有电机辅助并联。燃油和电机一起工作。
4.中期改款雅阁的IMMD的2.0L阿特金森热效率41%，比亚迪1.5T晓云热效率43%。采用米勒循环。
综合以上，油耗对比，本田中期改款雅阁的IMMD比比亚迪的DMI略高一些。不过比丰田的THS已经好很多了。
当丰田章男在炮轰纯电路线时，同样是日系的本田已经全面转型。本田宣布：2023年所有销售车型都将是纯电和混动。并发布了全新新能源架构e：N，其级别相当于TNGA之于丰田。本田比丰田对新能源更有信心，主要是它的IMMD混动在中国已经生根发芽开始开花，其性能几乎与比亚迪DMI不相上下，而且已经经过5年的口碑积累，可靠性甚至比DMI更好。未来在中国的日系领军企业，或将易位？你怎么看?
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