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长城汽车将重启轿车业务，这无疑是今年汽车圈最重磅的新闻之一。

从今年4月WEY品牌总经理李瑞峰在接受媒体采访时透露称“今年长城汽车将重启轿车业务”，到前不久有消息称长城汽车欧拉品牌营销总经理余飞将调往WEY品牌任轿车品牌总经理，这一切都预示着长城轿车越来越近了。

还记得在2017年时，魏建军曾表示，长城的目标是做到SUV品类的全球第一，“不做到全球第一，长城就不考虑做轿车。”长城汽车为什么会在这个时候改变主意呢？

曾经，坚持SUV聚焦战略不仅让长城汽车成为全球利润率最高的车企之一，而且开创了全新时代，让SUV成为了长城汽车强大的防线，这种看似巧合的成功，实则蕴藏着魏建军的大智慧，当时合资品牌已经把价格下探到十万元级别，留给中国品牌轿车的生存空间十分狭小，与合资车企竞争轿车市场恐怕是凶多吉少。长城汽车没有像大多数品牌一样，轿车火就造轿车、电动车火就立马造电动车。耐得住寂寞，经得住诱惑，这就是长城汽车的成功之道。

在刚过去不久的9月，长城汽车销量突破10万辆，前三季度累计销售88.4万辆，同比增长29.9%。其中，海外市场9月销售1.1万辆，同比增长47.1%，前三季度累计销售9.8万辆，同比增长136.3%。第三季度海外销量占比持续走高，达13.6%。

从数据来看，长城仍是SUV市场的绝对领导者，但结合前几年SUV高速增长期的表现来看，整个SUV市场很明显在降温，这对于“一条腿走路”的长城汽车来说并不是好事。

其实就像很多人认为长城汽车偏保守一样，在麻辣车事看来，保守在长城汽车身上并不是一个贬义词，它的保守是分阶段的，在其低调和保守的背后，其实隐藏着更大的野心与激进，不贪才是更大的贪。很多车企盲目扩张，而不是循序渐进，往往最终都摔了大跟头，因为他们产品、营销、管理都跟不上。

从收购通用位于印度和泰国的工厂，到收购戴姆勒的巴西工厂，长城汽车的全球化版图在不断扩张，长城汽车需要新的增长点，保持全面稳定发展。无论是大众还是丰田，丰富的产品线与强大的产品力都是齐实现全球化中最重要的支撑，长城汽车也需要多点开花，而重启轿车业务更像是水到渠成。

长城汽车海外市场已经覆盖俄罗斯、南非、澳大利亚、中南美洲、南亚地区、中东地区和非洲地区。当然，这并非简单地“走出去”，而是通过对外投资实现资源整合， 促使企业能够快速响应市场需求，迈向到新的高度，目前，长城汽车全球发展迅速，已经形成了“七国十地”的全球化研发格局和“9+5”的全球化生产布局，并在海外60多个国家建立了500余家优质经销网络，产品遍布全球各个角落。

同时巨大的基盘使长城汽车在重启轿车业务的路上更加轻松，新产品的导入对于经销商来说可以快速提升销量，对投资人来说可以增强信心。

在很早之前，长城汽车以C30、C50这样的经济实用性轿车获得了过短暂的辉煌，而重启轿车业务，路又通向何方呢？

我们从有关渠道了解到，首款轿车是B级轿车，这与之前的产品是完全不同的，至于为什么不选择从占比最高的A级车市场入手，麻辣车事认为有两个原因，第一，WEY品牌作为长城汽车旗下高端品牌，想要带给消费者的一切理念都是基于豪华，而B级车才是豪华车市场的销量担当，受众度更高，第二，在2020年，长城发布了柠檬、坦克、咖啡平台，在智能化、模块化平台的加持下，肉眼可见地看到产品线的丰富和全方位的布局，有足够底气造一款产品力领先的B级车、甚至C级车，对长城汽车和WEY品牌而言，从零开始的轿车市场，B级车是更优选择。

作为长城汽车面向全球、面向未来的技术品牌，“柠檬、坦克、咖啡智能”是涵盖了汽车研发、设计、生产以及汽车生活的全产业链价值创新技术体系，代表了长城汽车的全新"造车理念"，是长城汽车核心科技的强势积淀，更是长城汽车全球化的坚实基础。

“柠檬”平台着眼于未来十年，具有超高的延展性和多样化的动力适配能力。平台从研发之初就考虑到A0、A、B、C、D五种车型级别的开发，深度覆盖全球SUV、轿车、MPV三大品类市场，并原生适配高效燃油动力（ICE）、多种混合动力（混联DHT、P2、P2+P4）、纯电动（BEV）和氢燃料电池（FCEV）四种动力方案，毫不夸张地讲，至少领先了市场5年。

今年6月28日，在“长城汽车2025战略发布会暨第8届科技节开幕式”上，长城汽车正式发布2025战略——到2025年，实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元，未来五年，累计研发投入达到1000亿元。

要实现这些目标，需要做哪些努力呢？至少从目前来看，单靠SUV视乎不太可能，而轿车产品的加入，势必能够让通往400万辆的路好走许多。长城汽车走过了卖产品卖制造的阶段，产品和技术能够支撑其在向卖品牌过渡，轿车业务说不定就是下一个坦克品牌。

在此前的媒体采访中，魏建军曾表示：“这么多年，有人投资房地产、有人投资金融，长城汽车从来没有跨越过与汽车不相关的业务，我们一直在汽车领域深耕细作。”站在从中国汽车企业向全球化科技出行企业转型的风口，重启轿车业务完全可以看做是一个新的起点，有着无限大的发挥空间，至于最终能够取得怎样的市场反馈，让我们拭目以待。

注：以上图片来源于品牌官方