月销超30000台，这个海外品牌SUV让国产车哭了？
最近，特斯拉成为了美国第六家市值过万亿美元的公司，相当于四个丰田汽车总市值，而在上个月，特斯拉Model Y在中国市场单月销量超过30000台，比哈弗H6都多，特斯拉老板马斯克既能造汽车，又可以发火箭，特斯拉的技术真有别人做不到的地方吗？其实特斯拉电动车和猎鹰火箭真的有很多相通的地方，比如，它们都采用了相似的冗余度设计。
在自动驾驶芯片上，特斯拉自动驾驶仪采用的是两块FSD芯片，两块芯片并不是通过同步工作来增强性能的，大部分时候都是一块芯片在工作，另一块提供冗余度保障，同时，相互对照处理结果。说白了，就是一个干活，另一个查错。
这样做除了让工作更可靠外，也能让特斯拉的自动驾驶仪对于单块芯片的宽容度更高，当芯片荒在汽车制造行业大肆蔓延的今天，特斯拉并未被芯片供应问题困扰，冗余度设计也是一个重要原因。
这样的工作逻辑同样用在了猎鹰火箭上，太空辐射会让普通芯片抽筋，出现计算错误，所以一直以来，火箭卫星需要专门的航天级芯片，可是这样的航天级芯片价格动辄几十上百万美元一片，至于算力嘛，这些芯片很可能没有你的手机处理器快。对于想把航天发射费用打下来的马斯克，这绝对是生命中所不能承受之贵。
在龙飞船上，SpaceX竟然采用了民用级的芯片，每个系统同时用三颗芯片，比特斯拉自动驾驶仪多一块，三颗芯片计算结果一致就往下，不一致就重新来过，这样做折腾？不，人家的民用级芯片算力快，多折腾两次速度也没事。
所以，大家看电视上，猎鹰火箭天天摔，但可能马斯克并不很心疼，因为人家成本比起传统航天发射真的便宜好多，而失败几次后，成功率就会大大提高，SpaceX就能通过航天发射来挣钱了。
其实不管是SpaceX的航天，还是特斯拉的自动驾驶，马斯克旗下企业目标都很明确，那就是依靠全新的思路，运用跨行业技术来颠覆现有格局，俗话说的好，他山之石可以攻玉，可这样的做法您觉得是技术创新呢，还是投机取巧呢?
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