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此次汽车技术革命对传统汽车业产生了难以想象和模拟的冲击力，在国家政策和造成新势力的双重夹击下，传统车企加大研发投入，纷纷开启了自己的新能源转型，就是为了避免被全球的技术浪潮所抛弃。各大传统车企近两年相继亮出了自家的新能源纯电汽车，这其中就有我们非常熟悉的大众，继ID.4 X、ID.6 X上市获得成功后，上汽大众在今年又推出了家族的新成员ID.3，这个在上海车展赚足了眼球的车型，究竟有怎么的魅力呢？我们也在第一时间进行了试驾。

外观

外观方面，上汽大众ID.3延续了全新的DI.家族设计理念，车身运用了大量的光元素，贯穿式LED灯带以及可发光大众LOGO我们已经非常熟悉，夜晚点亮后有超高的辨识度，未来感极强；Beauty eyes仿生学大灯配备了光语系统，可以在不同的场景下与驾驶员进行声光互动。

车身侧面20寸海星花瓣式轮毂采用双色精车工艺设计，造型别致，吸人眼球。黑白撞色的尾箱设计时尚感很强，不规则尾灯点亮后效果极佳，所有设计都在宣称大众ID.3的不同。

内饰

内饰共有两种配色可以选择，瓷白配色看上去豪华感十足，悬浮式的全液晶仪表盘以及中控营造出强烈的未来观感，10英寸的悬浮大屏内置全新的智慧车联系统，用户可随时随地享受科技带来的乘车乐趣。仪表台前方同样配备了ID. Light光语系统，提升人机交互体验。

此外，ID.3还配备了Travel Assist2.0驾驶辅助系统，全车共搭载了 5 个摄像头（1 个单目摄像头+ 4 个 360° 泊车摄像头）、3 个毫米波雷达以及 8 个超声波雷达，除了车道保持、碰撞预警、跟车辅助等功能之外，还支持更高阶的功能。

动力、操控篇

上汽大众ID.3搭载了一台最大功率125kW、最大扭矩310N·m的后置异步电动机，同时还配备了同级别罕有的后置后驱结构，这样的配备为大众ID.3增色不少，在实际体验中，ID.3 的动力表现给了我太多惊喜，四种驾驶模式选择性很高，在舒适模式下，动力相对来说比较平缓，但是加速时却丝毫不拖泥带水；调整为运动模式，ID.3像完全变了一台车，加速带来的推背感让人猝不及防，后驱带来的良好驱动性也完全能够感受出来。

因为ID.3车身非常小巧，车身长度有4261mm，这让ID.3拥有更小的转弯半径，即使在狭窄的城区道路行驶也毫不费力，可以灵活穿梭在城市各种大街小巷。

写到最后

一台起售价仅15万出头的车型竟然有着如此高的性价比，大众这波操作的意图非常明显了，作为欧洲销冠的ID.3，相信在未来势必会引领一波新的潮流。