凤凰网汽车

2021年以来，新能源汽车市场保持高速增长，且渗透率持续走高。根据中国乘用车市场信息联席会的数据，1-9月新能源车厂商批发渗透率达到13.7%，较2020年5.8%的渗透率提升明显，市场驱动的主体力量为私人消费市场。

10月24日，由汽车与运动杂志社主办的“中国心”2021年度十佳新能源汽车动力系统评选实车测试现场，比亚迪秦PLUS DM-i、五菱宏光MINIEV、欧拉好猫GT、沃尔沃XC40、奥迪 e-tron、小鹏P5、零跑 C11、哪吒UPro、天际ME5、广汽埃安、上汽大众、奇瑞新能源等14款动力系统和车型的表现也成为上述数据达成的又一个注解，而入围车型涵盖电动、插电混动、增程式全三种技术路线，也可以给消费者提供一定的购车指导。

中国汽车报社总编辑桂俊松表示，今年入围的产品中既有外资高端电动品牌，也有造车新势力、自主品牌的代表车型，深刻反映出我国新能源汽车市场的重大变化，较之往年更全面地体现了当前新能源汽车市场百花齐放的现状。

“采用了插电式混动技术的比亚迪秦PLUS DM-i，油耗秒杀燃油车，动力及平顺性上表现也不错。这款车除了节能、价格亲民，更重要的是免除了用户的里程焦虑。”上海交通大学汽车工程研究院副院长、“中国心”年度十佳新能源汽车动力系统评选专家评审委员会主任殷承良说认为，汽车产业双碳目标的推动，让新能源汽车逐步走向主流市场。而在市场需求的推动下，产品的差异性也越来越明显。

今年前九个月累计销量突破40万台的宏光MINIEV，也收获了专家评委的一致称赞。作为一款3万元左右的代步电动车，专家对这款车的操控性、提速表现以及车内NVH都给予了充分肯定。

在资深汽车媒体人蓝河看来，入围的合资、自主和造车新势力品牌，其产品各有优势，“自主品牌、合资品牌在底盘的调校上表现较好，造车新势力表现相对弱。”

“造车新势力的车型在智能座舱和智能驾驶、外观设计、内饰风格方面表现出色，而传统车企对车辆的底盘调校和动力的操控性上略胜一筹。”中海同创投资有限公司董事长、总经理李金勇也对不同品牌产品的差异化给出了他的判断。

已经多次参加测试的中国汽车工程学会副秘书长侯福深认为，今年入围产品从整体驾驶体验看，不管是合资品牌还是自主品牌，在平顺性、噪音方面、动力性、NVH上达到一个非常好的水平。作为后来者的合资品牌产品，在车辆调校上确实有自身独到之处，这方面中国品牌可以取长补短。

据主办方介绍，实车测试是“中国心”年度十佳新能源汽车动力系统评选的一个重要环节，在这个环节中，评审团队会充分考虑到评价体系中需要考核的硬性指标，同时也会综合评委的主观驾驶体验，最终来评选出今年的十佳新能源汽车动力系统。