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和房地产企业收缩战线的窘境不同，动力电池企业正掀起一轮扩产高潮。

据不完全统计，今年前三季度，国内锂电池企业新增规划产能超过1TWh（亿千瓦时），锂电池产业链扩产项目投资金额合计近1万亿元。如能达产，相当于再造一个“宁德时代”。

越龙头，越跑马圈地

在扩产大军中，越是头部的动力电池企业，扩产越积极。

中国动力电池销量冠军宁德时代宣布，将进行582亿元的定增，此举创下了中国证券史上最大的定增纪录。其中，419亿元将用于福鼎项目等5个电池项目的生产，拟新增锂电池年产能约137GWh、储能电柜年产能约30GWh。据公开资料显示，2020年以来，宁德时代就不断扩产，包括宁德车里湾生产基地、福鼎生产基地、宜春生产基地等在内的动力电池项目，建设规划资金约1100亿元。根据半年报，宁德时代的动力电池及储能系统现有产能为65.45GWh，在建产能达92.5GWh。

今年上半年，蜂巢能源先后与四川遂宁、江苏常州、安徽马鞍山和南京溧水等地合作，宣布加大投资扩产力度。按照蜂巢能源的规划，到2025年，产能规划将从原来的100GWh升级至200GWh。

市场占有率排名第五的国轩高科也在快速扩产中。此前，国轩高科全球总部执行副总裁程骞透露，2025年前，纯电动汽车等车用锂离子电池产能增加至300GWh，较目前产能将提高10倍以上。

公开资料显示，以宁德时代、中航锂电、蜂巢能源、国轩高科、亿纬锂能等为首的十余家企业已相继宣布投建锂电池项目，合计新增锂电池规划产能385GWh，合计投资金额约1650亿元。

电池荒，引发企业扩产冲动

动力电池头部企业为什么敢如此大举扩产？

因为新能源汽车市场火爆，动力电池供不应求。整车企业痛苦地称为“电池荒”。10月14日，在长安汽车9月经济运行分析会上，公司特别强调应对电池供应紧张的问题，“主动应对汽车产业‘缺芯少电’的问题，精准对接主机厂产品的排产计划，确保不丢失订单。”

国轩高科在互动平台表示，目前各生产基地排产理想，由于新能源汽车市场火爆，公司在手订单充足。公司将合理排产，满足市场及客户需求。

动力电池供给紧张，已经引起了全球关注。美国银行全球研究部预测，2025-2040年，包括纯电动汽车（BEVs）和插电式混合动力汽车（PHEVs）在内的所有电动汽车的全球市场渗透率将从23%上升至67%。有分析机构认为，从静态产能缺口角度看，2022-2025年，全球动力电池将会出现30、273GWh、628GWh、1151GWh的产能缺口；即便从考虑了每年新增扩产的动态产能缺口角度看，全球动力电池仍将分别出现17GWh、30GWh、45GWh、370GWh的产能缺口。