切换城市:北京
更多应用 |
官方:微博/微信
| 车展 | 专题 | 车商通 | 商用车

凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

26.59万元起,领克09能否迈上自主高端新高度?

2021年10月29日 20:23:01
分享到:
来源:知行动力

10月20日,领克09正式迎来上市,作为领克的旗舰车型,领克09分别推出了MHEV与PHEV动力,也算是全面电气化了,售价区间分别为26.59-32.09万元、31.59-37.09万元。但抛开任何动力、产品力不谈,我相信大家最关注的必然就是售价。

一款中国品牌的SUV车型,最高售价超过了37万元。这是放在几年前,根本不敢想象的售价领域。

我始终认为,自主高端,是一个深刻的命题。自主高端的重要性,我们无需多言,但自主高端的必然性,却是实实在在的。时间节点来看,国内汽车发展的确缺少了先天优势,晚起步让前期的自主品牌难以获得消费者的信任;而从销量体系来看,截止到几年前,自主品牌依然以性价比为主打。

站在全球汽车市场格局角度,我们都十分希望自主高端阵型的壮大。自主高端是刻不容缓的,但又是谈何容易。

那好消息是,在近年来,我们看到了愿意承担如此大旗的自主车企。除了趁势而为的各家高端新势力品牌,在与国外品牌硬碰硬的燃油车领域,也有亮眼的车型,像是广汽传祺比亚迪WEY以及今天要说的领克,都纷纷布局高端领域。更重要的是,越来越多的消费者都愿意把这一票投给它们。

因此,我十分记得领克的成立背景——2016年10月20日,在德国柏林。与同年成立的WEY品牌一样,领克是带着特殊使命的,那就是中国高端品牌。而且有目共睹的是领克的销量成绩。领克第一款车型领克01,上市几个月就突破万辆;在今年1-9月,领克累计销量已经逼近15万辆。

不过有一个前提——这是相对所谓“20万元天花板”而言的成功。但在领克09上,显然其的目标不止如此。

在如此售价区间,意味着领克09将面临着各款热门合资车型、甚至是BBA豪华品牌的竞品。新高度意味着新的挑战,那现在唯一问题就是,领克09能否完成领克品牌五周年给出的新目标。

高端底气,来自哪里?

说了这么多,产品力始终是一款车最具说服力的说明。

事实上当来到30万元以上的售价区间,竞争将是完全不一样的维度。可以细数在此区间的国外车型,合资品牌有汉兰达、皇冠陆放、途观L等,稍高预算还有奥迪Q3奔驰GLC、宝马X3等豪华品牌车型。

彼时,消费者需要的不仅是均衡、全面,更是面面俱到以外的高维享受。说是容易,真正落实却并十分艰难。在此领域,甚至不少合资品牌都鲜有成绩。

看回到领克09,不出意料,作为领克品牌的五周年新作,也作为领克体系的旗舰车型,其赋予了更多的技术亮点与厚望。那我认为,领克09有两大方面是颇为让我印象深刻的。其一,在于智能化,其二则是全面电气化的动力。

首先来看智能化。领克09车内搭载了十分丰富的液晶屏幕,全液晶仪表盘、大尺寸中控屏、空调面板、甚至是空调旋钮上的温度显示,也都采用了液晶屏,整个车厢的科技感确实不俗。其中中控屏是优势所在。高通8155芯片基本是汽车行业中的最高配置,而12g运存+128g存储,了解电子产品的读者应该都知道,这都是现时智能手机的标配了。

种种硬件支持,也就让领克09的车机交互比以往的领克车型都更加强,官方称之为第三代高通数字座舱平台。使用层面最明显变化,就是常规界面中其直接显示了整个车厢的布局,触控哪个位置就能控制哪个配置,更加直观、好玩。

至于在功能性方面,领克09全新车机系统也支持了大部分的功能,包括在线导航、音乐、面部识别、车联网等等。不过若是能加上CARPLAY、CARLIFE等功能,我相信更能讨好年轻消费者。

其实说到智能化,不少人都容易误解——认为这只是年轻人所需。那我认为,正如现时广泛应用的智能手机、5G网络,其带来的体验优势其实是涵盖所有人群与车型的。这一点,领克09确实通过智能化带来了体验的提升。

其次,那就是动力系统。正如文初所言,在领克09上已经找不到纯燃油动力。作为日系混动的车主,我十分相信电气化为内燃机带来的拓展性,这其实也是体验提升的一部分。

领克09 MHEV,实则就是48V轻混动力,48V轻混是最接近纯燃油车的动力体验,而48V的加入主要是缓解油耗、降低发动机荷载,对于领克09这台中大型SUV来说,还是十分有必要的。而除此以外,领克09的动力总成也不乏亮点,其搭载了Drive-E 2.0TD T5发动机与8AT变速箱,其动力表现本身就颇具看点。

领克09 PHEV,则是采用了2.0TD发动机与P1+P4的双电机组合的插混动力,纯电续航分别有60km、80km,其适用范围、用车成本都会更加有优势。而且可以预见的是,其动力输出也会比MHEV版本更加彪悍。

此外除了动力系统,领克09还搭载了同级别罕见的FYRA四驱系统、自适应空气悬架等。

比较可惜的是,到现时我依然未曾试驾过领克09,但各项硬件加持,还是让我对其的驾控表现十分期待,包括其两套电气化动力、更包括其在悬架、四驱给出的越级配置。

值得为“它们”给予期待

除了智能化与动力系统,领克09还有什么产品优势。

若是想要细究领克09的产品亮点,再多篇幅恐怕都不能说完。从舒适性上的NAPPA真皮、BOSE音响、车内用料、7个舒适座椅,到配置,再到安全性上、耐久度等等层面,其中也包括了颜值,领克品牌始终高度遵循其家族式设计语言,但在这次的领克09,领克依然玩出了不错的颜值与新鲜感。

种种,我们都不难看出领克对这款车型的诚意。

所以在纠结自主高端能不能与国外品牌PK、甚至能否迈向全球市场之余,我们也绝对不可忽视各个自主高端车型所给出的努力与诚意,譬如领克09,从售价层面,其是大胆的,但从产品力层面,其却又完全可以媲美、甚至是超越各款海外高端品牌,这一点,是更有意义的。

领克09真正产品如何?还需实际试驾来解答;领克09能否挑战海外高端车型,还需时间来验证。但从各位车企给出的越来越多的出色答卷来看,我们都值得为它们给出更多的期待与信赖。

我相信,领克09只是自主高端新高度的第一款车型。

  • 凤凰网汽车公众号

    搜索:autoifeng

  •  官方微博

    @ 凤凰网汽车

  •  报价小程序

    搜索:风车价

网友评论
0人点赞
|
评论0
加载中...

大家都在看

趣图推荐