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作者：俊朗；转载请带以上信息视为自动授权

一般来说，出于成本考量，车型的改款都不会有太大的动作，基本都是外观内饰做点调整，配置再增加点，能保持一定的新鲜感就行。

但凡事总有例外，也有一些车企对改款车型“大刀阔斧”，虽说不像换代那样焕然一新，但也绝不流于表面，它们听从了市场的反馈，对旧款车型的一些短板进行针对性的调整，甚至把硬伤改掉，这类改款车型都是比较值得入手的。今天，懂哥就给大家盘点一下最近一些改掉硬伤的改款车型。

上汽通用雪佛兰-科鲁泽

厂家指导价：11.19-12.29万元

优惠后价格：优惠马上来！

我对新款科鲁泽的评价就四个字：「虽迟但到」！虽然早在去年其姊妹车英朗已经宣布回归四缸阵营，而科鲁泽这边一直没有跟进，时隔一年半，新款科鲁泽终于跟进了四缸机的操作，总算是来了。与英朗车型布局一样，又不完全一样，展开来讲，就是新款新增了两款1.5L自吸发动机，但同时也保留了1.0T轻混和1.3T轻混，而英朗这边三缸机只保留了1.3T轻混这一版本。

重回四缸的科鲁泽，很显然会更受大众的爱戴，1.5L四缸机+6速手自一体变速箱的版本。这套动力总成非常成熟，核心卖点就是皮实耐用和便宜，而确实就是动力比较弱了，它的数据毫不亮眼，功率和扭矩都比1.0T三缸机还弱。不过话又说回来，这个价位的消费者，买车图的就是代步，1.5L动力虽差点意思，但满足短途代步还是没有问题的。

不过有一点懂哥不是很明白，为啥科鲁泽没有把1.0T轻混版本给“砍”掉，1.0T三缸配备的还是6速双离合变速箱，这样的搭配让不少消费者都难以接受。而且对于厂家来说，多一套动力组合分摊成成本就更高，为何不学英朗一样，将1.0T去掉，有动力需求的朋友直接买1.3T轻混版本得了。

上汽通用别克-威朗Pro

厂家指导价：12.99-15.89万元

优惠后价格：11.49-14.39万元

无独有偶，前段时间威朗Pro进行了中期改款，新车终于摒弃掉此前的三缸机，回归到四缸阵列来。不同于科鲁泽换回老掉牙的1.5L自吸发动机进行服役，别克这次诚意满满，给威朗Pro装上全新研发的1.5T发动机，全新1.5T+CVT的动力组合，最大功率184马力，最大扭矩250牛米，官方公布的破百时间只需要7.7秒，性能比老款强出不少。

除了动力总成大换血以外，新款威朗Pro在外观方面也作出了长足的进步。新车外观分为普通版和GS运动版，要论颜值当然选GS运动版，在运动套件加持下的威朗Pro，外观设计细节满满，外观部分具体懂哥不再赘述了，上周才写了一篇威朗ProVS朗逸的对比文章，感兴趣的朋友可以去看看。

威朗Pro刚上市就有1.5w的优惠力度，想必用不了多久，优惠就会进一步加大。按照别克的以往惯例，威朗Pro优惠4w左右才是常态，所以想买威朗Pro的朋友们可以先观望一波，等优惠到位后再入手也不差。

奇瑞捷豹路虎-极光L

厂家指导价：38.98-47.58万元

优惠后价格：34.98-43.58万元

之前极光的后排空间问题一直所为人诟病，但车主们都选择“原谅”路虎，毕竟这么好看精致的SUV，实用性为设计让路，后排空间小这点对于潜在用户来说是情有可原的。但或许连厂家的人都觉得极光的后排表现过于磕碜，所以如今极光为了迎合中国市场也选择加长，造出了一台极光L。

改款后，新车的长度加到了4531mm、轴距达到了2841mm，都比旧款多了160mm。而且，官方宣称这160mm的长度里有125mm用于改善后排空间。加长的效果立竿见影，懂哥在车展也尝试坐了一下后排，后排腿部基本上两拳的活动空间，比没加长之前在纵向空间上要宽敞不少。

但加长也给极光L带来一个很明显的缺点，极光L的后门明显是经过“拉长”的，仔细观察它的后门长度要比前门还要长不少，车身比例会显得不协调，有点“腊肠狗”既视感，当然只是我个人观点。但对于一款注重颜值的SUV来说，这样的身材比例，懂哥终究觉得有些难以接受，毕竟极光从诞生之初就是一台「靠脸吃饭」的车，难道不是吗？

以上几款改掉硬伤的车型，你最喜欢哪一款呢？欢迎评论区告诉我！

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