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【汽车人】国产赛那上市,MPV市场温暖“入冬”

2021年10月31日 13:42:01
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来源:汽车人传媒

赛那的到来为MPV市场带来一次久违的变革,也意味着高端MPV竞争即将进入全新阶段。

文/《汽车人》卢山

10月末的北方已是萧瑟深秋,但南方依然温暖湿润,绿意盎然。珠海长隆海洋王国里,花车巡游、主题驿站、趣味互动,一个个鲜活的家庭场景与生动演绎,无不传递着家的温暖,与一家人出游的其乐融融。

这是幸福生活的一个缩影,也是国产赛那的上市现场。10月30日,自亮相以来就备受关注的丰田国产高端MPV——广汽丰田赛那正式上市,六款车型售价区间为30.98万-40.58万元。

凭借全新的TNGA-K平台赋能、强大的全系混动技术加持、升级的中国市场专属配置、本地化的智能网联科技,全新国产赛那不仅重新树立了高端MPV的技术标杆,同时,国产后更具竞争力的价格,也为中国消费者享受高品质MPV美好生活降低了门槛。

广汽丰田执行副总经理文大力表示:“热潮之中更需要冷静的思考,跳出赛那看赛那,它究竟给我们带来了什么?内在的力量,远胜于外在的浮华,赛那是一股升维的力量,让我们更好地拥抱变化,满足顾客。”

随着中国多胎政策放开,家庭二辆车、三辆车进入换代升级高峰期,超高舒适性与超适配家庭使用场景的高端MPV,被越来越多的消费者所选择。高端MPV成为继SUV之后,又一个高速增长的新风口。

赛那的出现,不仅带动了整个MPV板块的关注热度,也意味着高端MPV市场的竞争即将进入全新阶段。作为一股升维力量,赛那革新了MPV品类的价值维度,更牵引着广汽丰田品牌向上,助推广丰百万辆体系能力的全面升级。

升维的力量,锚定高端MPV价值新坐标

相比于家轿和SUV,MPV有着不同的价值标定。作为要满足全家出行的车型,消费者对于MPV特别是高端MPV的需求,不仅要拥有超越前者的大空间,同时还要拥有优秀的舒适性和强大的动力性,以满足对于多场景应用的需要。

深耕高端MPV多年的丰田深谙这些用户的需求。在国产赛那身上,丰田更通过不断的技术迭代和设计更新,将这些用户需求变成了自己的核心优势,重新标定了高端MPV的技术与价值体系。

从设计角度来看,广汽丰田赛那把东方的细腻质感与北美的肌肉粗犷做到了和谐统一。更趋近于轿车化的前脸设计,搭配上充满张力的车身线条,让赛那有着作为家用车的灵动,同时宽大的车身在体积感和力量感上,满足了用户对于旗舰MPV的想象。

国产赛那车身尺寸为5165/1995/1785mm,轴距达3060mm,是真正可以被称为“宽适豪华”的MPV车型。相比于尺寸上的优越,车内则更见设计功力。

赛那座椅的乘坐方式多达五种,同时第二排座椅拥有816mm超长滑轨和81°超大靠背向后调节角度,第三排座椅还可以隐藏式收纳,兼顾了舒适性与便利性,把丰田对于空间设计的优势展现得淋漓尽致。而且,国产赛那还有专门为身体不便人士设计的福祉车,真正体现了“享大家之道”的品牌理念。

MPV不同于家用轿车或SUV,7座MPV的优势就在于多人的长途旅行,所以动力一定要强。此外,后期的使用成本也是用户最关心的。

本次国产的赛那是赛那家族的全新第四代车型,和全新第四代汉兰达一样,同样基于丰田高端的TNGA-K平台开发,搭载全新增强版2.5L HEV混动系统。

这套动力系统实现了高性能和低能耗的完美统一。发动机和电机的总功率高达183kW,百公里油耗做到了同级最低的5.9L(WLTC),堪称当下最强的混动黄金组合,用在赛那这样的旗舰级MPV身上极为完美。

从外到内,赛那用高质感与高科技的内饰,再次诠释了旗舰的含义。广丰通过对车内环境的精心设计,以驾驶者为中心的设计,让MPV的审美品位提升了几个台阶,更让驾驶者彻底告别了“司机感”。

值得一提的是,赛那搭载丰田新一代多媒体系统平台,具备人脸识别、驾驶疲劳感应等智能技术。与第四代汉兰达一样,赛那使用的是“丰云悦享”车载互联系统,全系导入数据通信模块,在紧急情况下为顾客提供及时援助,还可实现车辆远程监测及监控。

与平行进口车相比,此次赛那针对中国市场进行了多项配置的升级,包括同级最宽全景天窗、第二排电动调节座椅、12.3英寸全液晶仪表、带LOGO发光迎宾踏板以及高级感豪华地毯等升级配置,让国产赛那更显物超所值。

另一方面,作为一款满足全家出行需求的车型,安全的重要性不言而喻。赛那搭载了全新一代Toyota Safety Sense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装),实现准L2级辅助智能驾驶;还拥有TNGA高刚性GOA车身,全系标配9个SRS空气囊,不仅远超同级竞争对手,更重要的是在体现高价值感的同时,为用户提供了强烈的“安全感”。

从综合性能不难看出,作为一款全新的MPV车型,赛那完美继承了过去赛那车型的优势,无愧于丰田旗舰MPV的称号。同时,混动系统的加入、智能互联系统的应用,以及诸多国产“特权”,也改变了高端MPV的竞争游戏规则。

差异化竞争,市场格局重新划分

从2016年的249万辆,到2020年的105万辆,如果从绝对量来看,过去5年中国MPV市场呈现大幅下滑的趋势。然而,仔细分析便不难发现,销量起伏的背后,其实也是MPV结构性调整、消费全面升级的5年。

今年1-9月,国内MPV市场累计销量81.1万辆,同比增长10.4%。其中,高端MPV的增长速度明显超过平均增速,头部车型的销量同比增长高达30%以上。

作为常年稳居进口车TOP10唯一MPV车型,赛那以进口车的身份成为了众多国内MPV用户心目中的白月光。但高品质对应着高价格,也成了鱼和熊掌的遗憾。

从6月成都车展亮相到9月预售价格公布,国产赛那无疑是今年关注度最高的新车型。消费者为什么如此关注赛那国产?一方面,是刚性需求期待有高水平的新车型加入竞争;另一方面,则是作为首款国产化的丰田高端MPV,国产赛那的性价比凸显了出来。

众所周知,赛那最重要的竞争对手,是在高端MPV霸榜多年的通用别克GL8。而别克GL8之所以能够一家独大多年,一是因为进入中国市场早,二就是因为有实力的车型始终没有国产。

相比于GL8浓厚的商务气息,赛那则更加强调其家用属性。前者取名“陆地公务舱”,赛那则定义“全家移动宅院”,颇有不让独美、竞呈美艳之意。

作为“全家移动宅院”的赛那,更聚焦于家庭用户的体验。依托于TNGA架构和丰田混动的优越性,国产赛那在动力性和燃油经济性上都有着明显优势。而在能提升用户体验如静音性方面,赛那的优势则更加突出。

与此同时,在广汽丰田丰田全球模范工厂”里,通过丰田精益生产模式,实现了国产绝不逊色于进口,甚至超越进口的“匠心质造”。

差异化的设计思路带来差异性的竞争优势,作为后来者的赛那,无论是在品牌知名度还是在产品技术上,都有实力与头部车型进行竞争。

随着MPV市场的走高,今年还有多款日韩以及国产品牌的MPV新车型上市。从蓝海市场到红海市场,广汽丰田国产后的赛那,以更强的产品力、更好的制造工艺、更高的性价比,不仅改写了高端MPV的技术标杆,也必将重新划分国内高端MPV的市场竞争格局。

有温度的营销,助推品牌持续向上

当前,广汽丰田正在为年产销百万辆而努力。要量的突破,更要有质的飞跃。赛那以高价值的产品、高品质的服务、高品位的体验,切实地提升了广汽丰田高端化的能力。

从B级轿车旗舰凯美瑞,到大七座SUV旗舰汉兰达,再到今天的MPV旗舰赛那,得益于行之有效的品牌向上战略,广汽丰田已经成为丰田在华名副其实的“旗舰”合资公司。同样受益于此,广汽丰田目前已经处于量产品牌单车价格的前列。

三“舰”齐发打造了广汽丰田更加高端的品牌形象,同时也反哺了拥有更高附加值的旗舰车型的市场表现。今年前三季度,广汽丰田累计销量为60.33万辆,同比增幅12%。

高端品牌、旗舰车型战略,不是单纯的技术堆砌,每一款旗舰成功的背后,都是对用户、对时代需求的准确把握。

赛那此次所打造的“全家移动宅院”概念,把市场最关心的先进技术和用户最在乎的“家”的感受融于一体,在千篇一律的市场中给人耳目一新的感觉。这既是一次极具洞察深度的创新营销,更是作为“幸福量产者”的广汽丰田,与用户相伴、与时代同行的精彩演绎。

为挚爱而来,享“大家之道”,这是赛那的幸福宣言,也是广汽丰田在市场上的创新探索。

在中国MPV市场起飞、消费能力与理念全面升级的今天,国产赛那的出现可谓恰逢其时。正像过去凯美瑞和汉兰达开启了一个市场的春天,从一个家到另一个“家”,赛那的到来也将为MPV市场带来一次久违的变革。(文/《汽车人》卢山)【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件,版权为《汽车人》所有。

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