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全新陆巡在中东的定价，在28万阿联酋迪拉姆左右，折算过来大概在50万左右。

目前国内的价格预测，不出问题的话将会超过100万，天津港一部分商家已经给出了价格预估，并且已经接受小批量预定。

显然，在一番炒作之后，陆巡活成了所有人都买不起的样子。

​事实上，平行进口版本陆巡刚刚进入国内市场的时候，价格并没有这么高高在上，相反陆巡的定价不仅仅非常亲民，同时市场对陆巡的看法也没有今天这般异样。

初代中东进口陆巡的定价，是49万，当年的销量并不好，还有一些终端价格让步，55万足够买下一台陆巡低配版本。

一方面，丰田自己在​施行​涨价策略，中东当年的陆巡定价也只是在30万左右，进入国内定一个49万的起售价严格意义上并不过分，但这些年海外市场的陆巡价格不断上涨，导致国内定价居高不下。

另一方面，陆巡有了很强的炒作味道，资本运作的代价就是大量的溢价泡沫。

​进口车的定价，一直都是一个迷，尤其是平行进口车的定价，更像是掌握在资本的手中，两年前大排量进口越野车价格飙升迅速，在市场需求量不大的情况下， 价格异常波动的根本，就是资本在囤货满足自身的利益需求。

虽然说已经是市场经济，但市场经济的头部资源永远在资本手中。

一台正常的平行进口车价格构成应该是这样的：

海外购买成本、运输成本、装卸成本、税以及销售方利润，五个组成是关键，其中运输成本与装卸成本在这种定价不低的进口越野车上，其实比例并不大。

​比较大的是税、海外购买成本以及销售方想要的利润。

以全新陆巡为例，中东定价基本上在50万左右， 换装的全新3.5L排量发动机进口税、消费税已经下降不少，算上运输费以及装卸费用，远远达不到百万标准。

当然，国内没有正常销售的进口车还需要做CCC认证，这是一笔额外的费用，但无论怎么折算，换装了小排量发动机的陆巡，都不是其卖到百万价格的原因。

其中有很大一部分费用流向了销售商的口袋。

​产品的定价由销售方决定，比如说曾经销售的国产陆巡，销售权在一汽丰田销售公司手中，你甭管是丰田还是一汽定价，都是销售公司在定价，进口陆巡也是这样，定价权捏在销售公司手中，说白了就是人家把车从中东费劲给你弄到国内并且让你能上牌，肯定要赚钱。

赚多少钱，全看市场需求。

车型热度高就定​的​高，毕竟供需失衡才能有饥饿营销的意思，借此机会榨出最多的利润，如果​要的​人少就赶紧点头哈腰卖出去。

​市场规律就是这样，人们都在追高、追热，目前正是陆巡的风口，资本不向着陆巡向着谁？

过去总有人吐槽陆巡定价高是因为排量大税高的原因，当年的确高，因为用的是5.6V8的发动机，但今天的陆巡用的可是3.5L的涡轮增压发动机，成本是成倍的降低。

但你们知道最早的5.6L V8陆巡卖多少钱吗？也不过百万级。