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当你看到“摩卡”、“拿铁”、“玛奇朵”等字眼的时候，首先想到的是不是星巴克里的菜单？但是长城汽车却脑洞大开，将其全部用作WEY品牌的新车型命名。其实，这并非空穴来风，是因为这些新车型都搭载了“咖啡智能”技术，所以出现这些命名也有理有据。今天咱们就来看看旗舰车型——摩卡，有何过人之处。

摩卡都被看做是VV7的换代车型，大灯造型依旧采用了和以往相似的设计风格。进气格栅的变动较大，采用了大开口的六边形设计，并加入了飞瀑块状装饰，大气稳重，但也有人表示，有点用力过度，影响整体的美感。侧面造型为了凸显豪华感，并没有像VV7那样过于强调塑造肌肉感，后门车窗以及三角窗都是比较常规的造型，保证了车内的采光效果。门把手采用了隐藏式设计，侧面线条更为流畅。相比之下，车尾的设计趋于普通，除了与大灯相呼应的尾灯造型之外，其余并无明显亮点，此外，车尾的厚重感较强，缺乏动感。

摩卡的内饰设计经过了全新设计，几乎看不到任何长城汽车以往的设计风格。14.6英寸+9英寸的双中控屏，尺寸很可观，但是美中不足的是负责空调控制的触摸屏，角度过于平缓，比较容易产生反光。仪表盘的设计很有意思，是一块较为狭长的全液晶显示屏，在熄灭时甚至没有什么存在感。不用担心影响观感，摩卡全系配备了HUD抬头显示功能，让你可以专注驾驶。水晶挡杆是另一个不得不提的设计，瞬间提升了车内的档次感。前排无线充电、车联网、面部识别、全功能语音识别控制等等这些智能实用功能，它都一一具备，就连音响都是标配燕飞利仕，不愧为入门即高配。

摩卡定位于中型SUV，在座椅空间方面表现甚至不输部分中大型SUV，2915mm的轴距，后排跷二郎腿都不成问题，座椅的舒适性不错。过长的轴距带来出色空间表现的同时，也带来了转向半径过大的烦恼，对于狭窄路面行驶或是车库停车是一个挑战，不知道未来是否会推出四轮转向功能。全系可选配电磁感应悬架，在这个级别并不多见。

动力方面，摩卡全系搭载2.0T发动机，最大214马力，并且匹配长城自己研发的9挡湿式双离合变速箱，动力强劲，此外还搭载了48V轻混系统，在增强燃油经济性的同时，动力输出的平稳性也有所提高。只是据部分车主反映，摩卡的刹车系统表现一般，轻重力度有点不太合理，有意向购买的朋友记得在试驾时仔细体验。

有些人质疑摩卡18.78万元的起售价有点盲目自大，毕竟价格已经超过了同级长安UNI-K顶配的价格，但是从以上罗列出来的各项参数配置来看，摩卡应该是有实力卖这个价的。在自主品牌争相角逐中高端市场的大背景下，摩卡能否一马当先，打破合资SUV的垄断局面，非常令人期待。（文/懂车师哥 驭风）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！