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留意过最近新上市的国产车，可以发现它们的售价已经越来越高了，不少车型都轻松突破了20万元。几年前的国产车型都徘徊在10万元上下，这是它们最主要的竞争市场，随着它们的价格越来越高，一些合资车型的性价比就显现出来了。在15万元这个价位，当前能买到国产车型非常普通，何不买台合资车型呢？

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今天推荐的车型就是起亚智跑Ace，起亚智跑进入中国市场已经十多年时间了，期间经历过多次改款换代，如今已是全新一代。当前智跑售价区间13.98-15.78万元，并且还是主流的紧凑型SUV类型，国产车的价格买一台有历史有品牌的合资车型毫无疑问是更为明智的选择。

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动力系统

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动力方面，智跑Ace提供1.5T和2.0L引擎，今天测试的是1.5T版本，1.5T高功率发动机采用全球独创CVVD技术，传动匹配7速DCT双离合变速箱，最大功率输出达200PS，峰值扭矩253N·m；而2.0L发动机最大功率161PS，峰值扭矩193N·m。

在以往一系列的可变气门技术中，只是对气门开启的时间（相位）、气门的升程进行调节，而起亚汽车推出的CVVD，则是在一个新的维度上对气门进行控制。CVVD技术实现了发动机在气门控制技术领域新的突破，其中，最后一个字母“D”即“持续期(Duration)”，代表气门开启持续的时间。CVVD是“可以将气门保持开启状态的时间根据发动机状态进行最优化可变控制的技术”。它能够在不改变气门升程的前提下，合理控制气门的打开时机和持续时间。

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试驾体验

1.5T发动机在平顺性方面做得很到位，基本感受不到涡轮的介入，在提速过程转速攀升时，整一段的表现都是线性的，能给到驾驶者对这台车非常从容的操控感。同时，7速双离合变速箱的“存在感”也很低，换挡过程衔接地非常好，也因此拥有较高的动力平顺性表现。作为一台双离合变速箱，起亚工程师显然是将平顺性放在了最高优先级上，突然的急加速指令表现地不那么迅速，但之后也能给到不错的推背感，作为一台家用车，这样的调校很合理。

悬挂调校很均衡，尤其是在通过一些细碎路面时，“砰砰”的声音会给你一种扎实的Q弹感觉，保证了行驶的平稳舒适。

起步时，整个加速过程非常平顺，没有出现轮胎打滑的情况，车头也没有明显的上扬姿态。整个加速过程一气呵成，8.11秒的成绩在该级别也属于优秀表现。

全力制动，刹车脚感在SUV车型中还算不错，有一定的点头现象，但这也是SUV的常规表现，整个刹车过程线性可控。

在怠速状态下，噪音值为41.2分贝，而在速度起来后，噪音数值呈现的取向相对比较平稳，动态隔音有较好的表现。

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设计解读

智跑Ace在大体轮廓上还能看出老款的营造，但内外饰设计、动力总成、驾驶辅助配置则完全换代，设计上向采用独创的“高能泵感美学”，中网设计与全新logo搭配更加的扁平化，车身线条比较饱满肌肉感很强，GT-Line的套件则显得格外的运动。

内饰方面则是完全找不到老款的影子了，游艇风格的设计语言时尚前卫，材质细节与色彩搭配非常的年轻化，强调驾驶氛围的同时也颇具科技感。

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总结

作为一台与本田CR-V、丰田RAV4同级别，并且尺寸接近的车型，同样的合资身份，价格和同级别的国产车型接近，14万元起售价肯定是比同级别国产车型更好的选择。无论是和CR-V还是国产车型对比，起亚智跑显然有着更强的性价比。除了价格方面，智跑Ace在颜值、配置以及最大马力200匹的动力，都能说是一台全面的车型。