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最近几天的美媒网站，几乎被起亚SPORTAGE刷屏了，不同于之前在慕尼黑车展亮相的欧版车型，全球版的车长和轴距有所增加，分别为4660mm和2755mm。尽管和途胜出自同一平台，但它的身材要比标轴版途胜大了一圈儿，和国内的途胜L差不多。

“SPORTAGE”这个名字，大家可能不太熟悉，它的前代车型是曾在国内大火过的狮跑，当年顶配车型售价超过20万，在竞品稀少的年代，取得了不错的销量。未来，SPORTAGE很可能以“KX5”的身份重新回到国内市场。

随着本田皓影和丰田威兰达的推出，“两田”开始复制SUV姊妹车，最早并肩作战的途胜与狮跑两兄弟，应该不会错过。同时，现款KX5车型明显偏老，终端优惠2万多，顶配裸车17万提车，还能再谈，以价换量终归不长远，是时候考虑换代了。

全新SPORTAGE，能敲开“两田”把守的大门吗？

起亚全新SUV阵营集结，SPORTAGE地位特殊

全新SPORTAGE最引人瞩目的便是外观，它采用了许多EV6的设计元素，充满未来风格，这在传统燃油车上不常见。其实SPORTAGE早在2016年就曾亮相过，当时概念车的轮廓就相当超前，时至今日看起来，它仍然非常科幻。

之前途胜亮相时，许多网友评论：现代的设计师脑洞太大。但在SPORTAGE面前，途胜反而显得有些中规中矩。

根据美媒《Cars.com》评论：与途胜相同，SPORTAGE的底盘也非常紧绷，操控性能有明显提升，调校有一点欧化的味道在里面。如今，现代和起亚都非常重视欧洲市场，为了提升驾驶乐趣，SPORTAGE还专门推出了长度和轴距缩短的欧版车型，并提供了GT-Line版本，带有外观运动套件。

至此，从Seltos、SPORTAGE、索兰托到Telluride，起亚全新的SUV产品阵营，基本集结完毕，只不过这些车型进入国内的速度有些慢。

在SPORTAGE之前的Seltos、索兰托和Telluride均获得了较高的评价，特别是Telluride，连续2年被《KBB》、《MotorTrend》等多家美媒评为“最佳三排座”SUV。作为功能与售价适中的紧凑级SUV，SPORTAGE承上启下，日后的市场表现更加重要。

出圈设计+实用功能，SPORTAGE不想跟日系硬拼？

我们继续梳理SPORTAGE卖点。如果把出圈的设计比作引流的资本，那么SPORTAGE的内在要相对朴实无华一些，中控的设计非常简洁，车内宽敞，后排腿部空间和后备箱空间，达到同级主流水准，应付日常使用没问题。

《Cars.com》静态体验后表示：SPORTAGE的座椅相当用心，椅形宽大，承托能力到位；坐进去会有一点下陷的沙发触感，但又不像日系那么的柔软，下陷一点点后仍是足够的支撑，乘坐、躺卧都比较舒服。

同时，在配置上，SPORTAGE延续了起亚以往的表现，中控台采用了贯穿式屏幕，标配12.3英寸液晶仪表和12.3英寸中控大屏，支持CarPlay和Android Auto。自适应巡航、前方防碰撞预警等驾驶辅助功能也如约而至，还可选装哈曼卡顿音响、四驱系统和无线充电等功能。

再加上厚道的保养、保修政策，SPORTAG的表现十分“韩系”。炫酷设计结合落地功能，及可预见的低门槛和高配置，美国网友对这款车的期待比途胜还多，因为起亚车型的性价比向来比现代高。

但对于能否敲开“两田”大门，SPORTAG或许没有考虑过。它标配了2.5L自吸发动机，匹配8AT变速箱，最大功率187PS，未来会有1.6T版本，2.0T柴油版本和1.6T混动版本，走量的应该还是2.5L自吸车型。

这也降低了SPORTAG的入手门槛，美媒猜测：它的起售价或许在16万左右，比CR-V和RAV4略低一些，参考途胜在国内的售价，同门操戈或不可避免？

换挡机构漏玄机，回归国内是硬仗

车载君觉得：对于中、美这类的传统市场，SPORTAG还是想保持以往的高价值形象。此次，美版车型采用了机械挡把，相比之前欧版车型上，精美的像工艺品的旋钮换挡，多了一些务实与实用。

对应国内市场，参考目前KX5的指导价格，未来国产的SPORTAG，售价也会和途胜有所重叠，但是否存在竞争，还真不好说。

首先，15-20万元的SUV市场，竞争激烈又存在空间，CR-V、RAV4和途观L等日、德系主销车型，分布在18-20万以上的区间，与途胜和SPORTAG的竞争不大；以星越L为代表的中国品牌，开始向15万以上发起冲击，优势是更加不遗余力的高价值，两款韩系SUV胜在品牌与产品力，相对均衡。

它们最直接的竞争对手是美系和法系，同为合资品牌，优惠后的售价差不多，韩系在性价比和车型新颖程度上更佳，但从途胜的表现来看，自5月起，它的销量出现了下降，目前维持在月均0.1万以上，这样的结果肯定是很难接受的。

SPORTAG的到来，可以填补一定的市场空白，起到做大做强的效果。同时，外观设计上，两车的差别也比较大，SPORTAG的目标客户应该更年轻一些。

总结：

所有故事的情节总是起伏跌宕，韩系目前在国内的表现确实不算太好，几款轿车的接连推出算是前戏，毕竟SUV才是主舞台，仅凭一款途胜似乎有些单薄，像SPORTAG这样的主销车型，也是刺激市场的重头戏。

这款设计充满未来风格、内在又非常实用的SUV，您看好吗？