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汽势Auto-First|张驰

合众汽车登录科创版受挫后，融资取得新进展。近日，合众新能源汽车公司旗下哪吒汽车宣布完成D1轮40亿元融资。该轮融资由360集团领投20亿元，时隔半年，360集团再次加持哪吒汽车，目前累计投资已达29亿元。

据汽势Auto-First了解，此轮投资方还包括建银国际、中信证券投资、申万宏源香港旗下新能源产业基金、吉富创投等多家投资机构跟投。哪吒汽车方面透露，下一轮融资也已启动，并将很快完成。

1-9月份，我国新能源汽车产销分别为216.6万辆和215.7万辆，分别增长1.8倍和1.9倍。市场渗透率已达12.6%。这样高增长背后是高投入，作为新造车企业，是否有高成长性，融资能力是最重要的考量指标之一。新造车企业跑在前面的蔚来、理想和小鹏，均已在美股上市，小鹏汽车今年还登录了港股，为其融资渠道打开了更多的通路。

事实上，哪吒汽车采取的机构融资方式，只是它们的选项之一，此前曾寻求在国内科创版上市。今年以来还没有车企登录科创版，包括其它想登录A股市场的车企们都铩羽而归。

吉利、威马、哪吒、零跑等都曾寻求在科创板上市，受政策和自身因素影响，它们的国内上市计划均已搁浅。据汽势Auto-First了解，科创版是独立于主板市场的板块，创建于2019年。采取注册制的科创版，不要求企业盈利性，主要考虑市值、营业收入等指标。

科创板上市难度看似不大，但在审核标准上实则把关更严，需要企业强化信息披露，全过程监管，在很大程度上把新造车企业挡在了门外。

今年以来，车企除了登录科创板不顺利，在创业板也没有斩获。东风集团去年10月份开始就着手在创业板上市，为其高端电动车岚图谋划后续发展资金，但进展并不顺利。

今年9月30日东风撤回创业板上市申请转向主板上市。当时东风公司表示，基于公司经营决策和战略调整，结合市场实际情况，公司决定撤回创业板上市申请，拟申请主板上市。据汽势Auto-First了解7月份曾传出岚图战略投资者确定，加上此前岚图方面表示要单独上市，岚图的融资渠道变得扑朔迷离。

电动车的发展趋势行业内都看得到，但一些造车新势力的股价也着实高得吓人，在新能源渗透率已超10%的当下，显然要让市场保持理性，对于找钱，造车新势力已经快速调整，各种融资渠道逐渐浮出水面，近日威马甚至要拿李嘉诚背后的资金。A股市场不能烧的新能源汽车的这口锅，目前正由机构投资者来烧。

一些新造车企业暂时不能进入A股市场，对于此前的一些机构投资者，恐怕也是压力山大。