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对于看客而言，R品牌更名为飞凡汽车，事件本身的重量并未带来轰动整个汽车行业的效果，但事件背后的深远影响，却预示着一个全新时代的到来。

同样是在上海，同样是实力雄厚的新能源车企，飞凡汽车与特斯拉的短兵相接已注定在所难免，而飞凡汽车以独立公司的方式进行市场化运作，就是要正视这种竞争的存在，开启中外新能源汽车的技术博弈时代。

众所周知，汽车行业的未来，是一场智能化的对抗赛，飞凡汽车拥有的L4级自动驾驶项目成熟经验，让飞凡汽车拥有了可以与任何对手正面对抗的实力。

上汽的“飞凡”之举

我们需要正视一个现象：到目前为止，上汽并未将大部分的精力转移到新能源车市中来，传统燃油汽车领域，仍然是这个行业巨头的重要阵地。

但即便如此，上汽具有充足的资金实力和技术实力，这一点毋庸置疑，这也会给上汽发展新能源汽车行业带来了后发先至的底气，沉着布局、稳定发展，似乎是前几年上汽对于新能源汽车的发展策略，R品牌的崭露头角，只让看客们看到了上汽对于新能源汽车领域的态度，却未能领略到上汽布局此间的手段。

时间推移，2021年前10个月的市场变化，出乎所有人的意料。

特斯拉上海的超级工厂产能爆发，让特斯拉在9月份交上了品牌入华以来最亮眼的成绩，而今年1-9月份，中国国内新能源乘用车的市场渗透率，一直保持着持续攀升的态势，从去年的5.8%到今年的13.7%，翻了不止一番。

而且，这还不是让人满意的渗透率，在国务院印发的《2030年前碳达峰行动方案》中我们看到，到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达要到40%左右。此时说新能源汽车市场，已经迎来发展拐点，想必再也不会有人持有不同意见。

而特斯拉无疑是这个时期最大的受益者，也是中国新能源车企所要面临的最强对手，正面对抗特斯拉这个任务，一定会落在国内的车企巨头肩上，而同在上海的上汽集团，首当其冲成为被关注的重点。

这时候，R品牌拟设立飞凡汽车科技公司，以独立公司的方式进行市场化运作，就是要让飞凡汽车轻装上阵，担负起捍卫国内新能源市场领地的责任。

为此，上汽集团出资66.5亿元人民币，占股95%，而员工持股平台认缴出资3.5亿元，占股比5%，独立运营的好处，是让飞凡汽车掌握了更高的自主权和主动权，凭借R品牌迅猛的发展势头，以及之前建立的坚实市场基础，加速抢占中高端智能电动车的阵地。

上汽集团的“飞凡”之举，正是其抢占中高端智能电动车阵地的非凡手段。

“飞凡”的实力

正如我们前面所提到的问题，飞凡汽车所面临主要对手，就是特斯拉，这个从飞凡汽车的中高端定位也能寻到踪迹。

对抗特斯拉，可不是喊口号，说情怀就能解决的问题，需要产品具有能与之正面的对抗的实力，无论飞凡汽车“科技兑现想象”的愿景有多美好，但最终赤膊上阵所比拼的，还是产品力。

套用一句老梗：飞凡汽车不是一个人在战斗。

既然背靠大树，自然要充分利用，飞凡汽车整合上汽所有的优势资源，行业内的人都知道，上汽集团拥有世界一流的新能源三电核心技术，除了硬件上的优势，在智能化领域中，也拥有L4级自动驾驶项目的成熟经验。

目前，飞凡汽车设立了人工智能、大数据、云计算、网络安全和软件五大创新中心，具有横跨全球70多个国家，或地区的产业链布局，这样的实力为飞凡汽车的产品背书，自然也就能说明，飞凡汽车，具有着非凡的实力。

飞凡汽车旗下产品，由上汽技术中心为其提供全方位技术支持，以及各种解决方案，并由乘用车分公司进行代工生产，一条完善且高效的产业链已经完全形成。

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据飞凡汽车官方介绍，在未来，品牌将通过发展“汽车智能化体验和用户场景挖掘能力”，着重发展中高端智能电动车市场，用实力来实现“品牌向上、越级而立”的目标。

写在最后：

特斯拉的智能化，一直都是其产品的重要卖点，车辆达到了L3级别有条件自动驾驶，而飞凡汽车的技术，可以保证其产品达到L4级别的高度自动驾驶，这证明飞凡汽车已经具备了与特斯拉在技术上博弈的资格。

在2021年的广州车展上，飞凡汽车将会携旗下重磅车型，以全新的品牌形象出现在公众视野中。

真正的输赢成败，会受到多方因素的影响，但这场博弈，无疑是纯电车市场中，最具看点的一场大赛。