凤凰网汽车

来源：懂车（id：idongche），懂车更懂你！

作者：俊朗；转载请带以上信息视为自动授权

众所周知，如果说起豪华座驾，那BBA各自可以“打出”奔驰S级、宝马7系以及奥迪A8L，固然S级很强大，但7系和A8L依旧有着各自的拥趸。但如果豪华座驾上再多一个“顶级”，梅赛德斯-迈巴赫S级则堪称是“独孤求败”的存在，作为奔驰的顶级旗舰车型，迈巴赫S级集奢华尊贵、科技新潮之大成，总会给宝马和奥迪望其项背。

2021款迈巴赫S级

现如今，迈巴赫S级直接垄断和统治了150万-250万元的豪华大型轿车市场，这必然会引来不少竞争品牌的眼红，作为几十年老对手的奥迪更是如此，为了在豪华大型轿车市场分得一块蛋糕，奥迪推出了首款用于抗衡迈巴赫S级的车型——A8L Horch创始人版。

Horch（译名：霍希），说起这个名字大家可能有些陌生。实际上，Horch是奥迪之父，如果没有Horch的存在，当今世界上就不存在的奥迪品牌。所以，这次奥迪直接以创始人的名字作为车型后缀，可以看出来A8L Horch创始人版车型在奥迪品牌里的地位。

但....懂哥要说但是了，与迈巴赫S级不同的是，奥迪A8L Horch创始人版仅针对中国市场推出，也就是大家俗称的“中国特供版”，当然了，这是进口的中国特供车，考虑到销量，奥迪并没有将这款“特供车”进行国产化。

作为奥迪A8家族成员，A8L Horch创始人版就是基于A8L打造而来，外观整体轮廓也是沿用了原生车型的设计，但这毕竟是一台定位更高级的车型，在细节方面必须整得更加精致高级，比如说前脸运用大量镀铬元素，全镀铬的中网、保险杠饰条、后视镜外壳。

看到这个镀铬后视镜，让懂哥回想起以前奥迪S/RS系列性能车型，常用的“银耳朵”，没想到如今奥迪性能系列已经失传的“银耳”，能在这台旗舰车型上看到，颇有一种「爷青回」的感觉。

事实上目前奥迪A8L的车身尺寸也不小了，但由于设计上更趋向于扁平化造型，所以在实车的体量感上会偏小一些。而在A8L Horch创始人版上，新车再次加长轴距130mm，达到3258mm，据悉轴距尺寸也将全都应用到后排空间设计，不用想都知道A8L Horch创始人版的后排空间表现肯定会非常不错。但硬生生拉长而没有被重新设计的后门设计，让整车的侧面比例看着并不是那么的讨巧，为啥不学迈巴赫S级那样，对后门车门进行重新设计呢？那样看着会协调很多。

也正因因此，在A8L Horch创始人版上，并没有看见D+级车的常用“隐私后门”设计。一般来说，这类D+级轿车都会采用“隐私后门”设计，大佬们落座在后排，头部会刚好落在车体C柱位置，外面的人是看不见大佬的容颜，因为头部刚好会被车体所遮挡，一定程度上了保证私密性。

大饼轮毂已经成为D+级豪华车的“尊严”，很多豪华车型都在使用，A8L Horch也不能免俗。

车尾设计还是挺奥迪的，小鸭尾设计点缀一些“俏皮”，贯穿式尾灯延伸视觉宽度，两侧的灯腔内是新设计的尾灯造型，底层灯组结构更复杂也更精致。右侧可以看到“Horch”标识，表明专属的身份。

进入车内，A8L Horch创始人版并没有脱离A8L设计大方向，整车的内饰设计与A8L如出一辙，不过在材质的包覆方面上会更加考究，车门板、座椅都换成了菱形纹材质真皮面料，无论视觉效果还是舒适性都明显更进一步，座椅还采用了撞色包边处理，显得更加档次感。

关于动力部分，算是一个比较“遗憾”的地方，在谍照爆出之后网上呼声最高的还是格栅上能够看到的“W12”标识，但目前亮相的A8L Horch创始人版仅搭载了一台V6 3.0T配48V轻混的动力系统，变速箱采用8AT手自一体变速箱。实际上，普通版的A8L是有4.0T V8版本，但更加高阶的Horch创始人版却没有。

虽说3.0T V6的动力完全足够用了，但都到D+轿车级别了，用「够用」两字来形容这款车的动力系统，我觉得是个贬义词。说白了，V8发动机是超豪华行政轿车用户的核心需求，也是其底气所在，没有V8加持，终究还是差点意思...

写到最后

所以，A8L Horch创始人能打得赢迈巴赫S级吗？很大概率上是不可能的事情，迈巴赫S级无论是品牌格调还是具体到车型氛围上，都将豪华气质拿捏得死死的。而在我看来，A8L Horch创始人更像是一款“半路出家”的产品，体现在细节部分的设计缺乏考量，只有3.0T V6发动机也难称超豪华。除非它的价格对比迈巴赫S级有一个非常明显的优势，否则这车怎么卖啊？

往期回顾

7万起，这些SUV销量爆表，后排不输冠道！

一月只卖3台？这些SUV最高降4万，看着值没人买！