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从野蛮生长到大浪淘沙，国内电动市场上的造车新势力们经过一番激烈的生存竞赛后，剩下的寥寥无几，大家熟知且排得上号也就“蔚小理哪零威”这六家造车新势力，其中“蔚小理”被称为造车新势力第一梯队，且名字也是按照在市场上表现的实力大小进行排序，然而随着部分车企的快速发展，这一名字也开始发生诸多变化，如“理小蔚”、“小蔚理”等等，可彼此间的销量其实并没有拉开真正的差距，然而明知如此，这“三强”在10月份带来的销量落差，依旧出乎不少人的意料。

小鹏汽车10月份总交付量是10138台，同比增长233%，1-10月份累计交付66542台，接近去年同期交付量的4倍。具体来看，小鹏P7依旧是主力军，在10月份交付6044台，同比增长187%，小鹏G3系列随着G3i带来的新增点，得到显著提升，在10月份交付量达3657台。而第三款量产车型P5在10月份也进行了小规模的交付（437台），预计随着产能的提升，P5或将成为新的主力担当。

小鹏汽车可以说是造车新势力“三强”中发挥最稳定的车企，面对不断加速扩大的市场需求，小鹏汽车以超充/销售/服务等网络的快速完善，以及直击消费者痛点的新品推出，使其能够在新能源浪潮的快速迭代中，依旧能够实现稳中有进的节奏。

理想汽车旗下的“独苗”理想ONE在10月份交付7649辆，同比增长107.2%，1-10月份累计交付62919台，截至到10月底，理想ONE累计交付量已达96516辆。此外，理想ONE仅用708天便实现了10万辆的生产下线，成为国内造车新势力中最快单车型破10万辆的纪录。虽然理想ONE在10月份因出现毫米波雷达的供应问题，导致交付量数据并不算出彩，但理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示：“10月份理想ONE新增定单数量已超14500单。”

虽然理想ONE以增程式的方式来打新能源市场，被不少网友调侃算不上真正的电动车，但不可否认的一点是，现阶段理想ONE的这种“续航无忧+可上绿牌”的玩法确实触碰到了不少消费者的痒痒肉。

蔚来在8月份因部分零部件工厂因疫情停产的缘故，交付量创今年新低，好不容易在9月份以月交付破万、创月/季度交付纪录的成绩扬眉吐气了一把，10月份又再次陷入低谷，蔚来10月份交付量仅为3667辆，同比下滑27.5%，交付量再次创今年新低。其中蔚来ES8交付218辆，ES6交付2528辆，EC6交付921辆。

对于这次的交付量成绩，蔚来表示这是因为生产线改造导致产能下降，目前工厂改造已经完成，正在逐步恢复生产。虽然交付量数据有些难看，但并不代表是在走下坡路，据悉其十月份新增订单再创历史新高。蔚来近段时间由于种种原因，产能表现极不稳定，不知道此次改造留下的阴影，能否凭着11月份的交付量再次吐口闷气。