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在今年的汽车界，赛那可以说是一款万众瞩目的车。作为丰田扔向国内MPV市场的“重磅炸弹”，这款车从透露消息要国产开始，到实车谍照曝光，再到成都车展上的首秀，都引得一大批车迷和媒体人关注。

当然，赛那的火爆在前两日正式上市后被推向了高潮。10月30日，广汽丰田全新MPV赛那正式上市，新车基于TNGA-K平台打造，全系搭载2.5L混动系统，共推出6款车型，售价区间为30.98-40.58万元。

虽然国产了，但逃不过要加价提车

毫无疑问，赛那国产之后的售价是大家关注的焦点，因为此前平行进口的赛那要价可是高达四五十万，这也是让许多人望而止步的重要原因。

当然，光从赛那才宣布的国产价格来看，30.98万元的起售价不算太离谱，毕竟丰田的品牌溢价在这儿。不过熟悉丰田的人都知道，这肯定不会是赛那的终端售价，早在赛那开启预售之后，有关于这款车要加价的消息就不胫而走。而我们从赛那的APP上也可以看到，零售价下方有“成交价是以消费者与经销商达成的协议为准”，这句话包含的意义不必多说。

目前给到的消息来看，想要提赛那是肯定会加价的，但具体要加多少就得看当地的一个行情。比方说有网友曝光的一张赛那报价表就显示，赛那的落地价竟然超过了40万元。从这个报表来看，想要尽快提赛那的话就需要绑定一些4S店给的套餐，像是选择A套餐的最低配舒适版车型，最终的落地价就达到了41.4816万元。

那这些钱是怎么算的呢？是因为在A套餐中，包括了15800的前后挡防爆膜、3800的高级地毯、6800元的1080P高清夜视流媒体、8800元的全车纳米陶瓷镀晶套餐、3800元的车内臭氧除菌服务、26800元的电动侧踏板。光是买这些选装配置，价格就已经达到了65800元，再加上其他的购置税等等价格，所以总共需要花费41.4816万元。

丰田营销手段确实很溜

虽然大家也都知道，丰田车加价的不在少数，不过没想到的是，如今赛那也能加价得如此离谱。就像我们前文所说，国产赛那的起售价并不贵，30.98万元比起以前平行进口的价格确实“更香”，只是加价几万的操作实在是太迷惑，这意味着只是一个丰田标都能值好几万，而这还不包括本身定价里面的品牌溢价。

只能说，丰田在营销这方面确实太溜了。纵观丰田旗下的许多加价车，没有谁不是搞饥饿营销那套的，不过供求关系的道理相信大家也懂，简单点来说，就是产品少但想要的人多，那自然会造成涨价的局面。车子也是一个道理，丰田对每款车的出货量就这么多，而满足不了广大的客户群体就是“物以稀为贵”。

比如说赛那的“哥哥”埃尔法，那更是加价大户，你不多出个三四十万是买不到这款MPV的，不过这也是因为产能有限，这款车分配到中国市场的量很少，据说其在中国的月配额只有400来辆，从市场经济规律来看，供求关系的天秤严重失衡，与国内巨大的市场不成正比，导致这款车也卖上了天价。

而像是此前炒得很凶的雷克萨斯ES，也是需要加价才能快速提到车，不过它的方法和赛那差不多，就是需要选配4S店提供的“套餐”，这种做法其实和变相加价差不多。而若是你不买这些套餐，那提车的时间就会延到很后面。

尽管丰田这种行为总是被吐槽，但奈何买的人一点也不少。从各大车型的市场表现来看，加价对于丰田而言几乎没有什么影响，甚至在赛那确认国产后，消费者关注的不是赛那到底定价多少？而是会问“这车加价多少”，久而久之这种情况也潜移默化地影响了大家的心理，赛那也加价得更离谱了。

写在最后

全新赛那加价很严重，其中不乏有这款新车产能不足的原因。但不管怎么说，这款起售价只需要30万的车最后落地却要达到40万元，始终还是过于离谱了。而如今的丰田，是不是被过度神话了呢？

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