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从普锐斯开始，丰田混动系列在全世界范围内至少已经揽获了千万级用记有，世界上的混动一种是丰田、一种是其他，短简的几个字传达出了消费者对丰田混动的高度赞誉。不过随着新能源不断往前推进，技术也在不断追赶，其他车企也开始分食原本属于丰田的蛋糕。

国产比亚迪无疑是其中的领头羊，在DM-i超级混动技术推出之后，无论是口碑还是销量都迅速提升，在9月份比亚迪的新能源车型销量已经突破到7万辆，成为中国市场的销量第一。在良好的销量趋势下，DM-i混动系统逐步覆盖到品牌整个车系是一件必然的事，在秦PLUS、宋PLUS、唐之后，宋Pro DM-i也将被推出。

DM-i版本有细节的改动，前格栅面积比原来的宋Pro DM版本更大，四根条幅变成了五根，气势上明显增强，同时前后包围更加简洁精致，视觉效果强于老款，车侧也加装了银色镀铬包边，尾部贯穿式尾灯极具辨识度，并且左侧有DM-i字样表明身份。

相对于外观内饰进行了更大幅度的升级，使用了全新的设计风格，新增麒麟棕+苍穹灰的配色方案，带了一些橙色点缀，时尚中不失档次感。中控中央是一块大尺寸屏幕，比现款宋Pro上面的看起来似乎更大，空调出风口也改成了扁平的矩形组合，更显精致。另外方向盘以及换挡杆造型都重新设计，并且矩形全液晶仪表取消了遮盖台，整个车内视野更加通透。

核心动力上面，该车使用了1.5L发动机+电动机+EHS电混系统组成，其中1.5L发动机最大马力110Ps、峰值扭矩135牛米，电动机提供了两种版本，纯电续航为51公里最大功率有132KW，而续航110公里的则为145KW。据悉，该车百公里综合油耗大约在4.4L左右，而最大续航则达到了1090公里，并且支持快充。

9月份，秦PLUS DM-i销量已经突破1.5万辆，整个第三季度达到3.9万辆，占据比亚迪插混销量的 43.8%，且DM-i系列还有大量订单亟待消耗，在比亚迪能够释放足够的产能之后，预计销量还会有进一步的增长。比起宋PLUS DM-i定位更低的宋Pro DM-i，很可能会与秦PLUS DM-i占据价格优势，进一步拉低DM-i车型在比亚迪SUV产品中的购买门槛，贡献份额不小的销量。而比起丰田、本田等同样主打更高燃油经济性的合资混动车型，比亚迪DM-i同样拥有低油耗、且符合上绿牌、不限行等政策的优势，可能会成为促使消费者下定决心购买的关键点。现在唯一的问题是，宋Pro DM-i能将价格下探到何种地步？