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奇瑞是业界出了名的理工男，这是混汽车圈的都知道的事情。

表现在三大件领域，奇瑞一直都是有口皆碑的存在。尤其是关键的发动机，奇瑞鲲鹏1.6T或2.0T一点也不输给合资品牌，不仅动力猛，燃油经济性还很可观，甚至不客气地讲，还能完爆一些合资品牌。

不过，外观设计以及营销传播似乎成了理工男的短板，虽说这几年奇瑞在设计领域下了不少功夫，车子设计得越来越符合年轻人的胃口。但在营销这个领域，和那些一线自主品牌相比，奇瑞还有一定的差距。

咱就拿星途这个奇瑞旗下高端品牌来说，明明三大件以及综合整车素质不逊色WEY和领克，但奈何知名度不怎么高，甚至很多人都不知道有这个品牌存在，导致其销量长期被WEY和领克挤压，大家说是不是这个现实情况？

不过，貌似从星途揽月这款车开始，到前段时间发布的星途凌云，情况慢慢有了改变。表现在销量层面，10月份的星途月销量达到了不俗的5015辆，同比增长幅度更是为132.1%。

或许在不少网友看来，月销量破5000有啥好高兴的，人家WEY品牌刚发布的时候，就已经创造了两款车齐破万的好成绩了。然而，咱们实事求是地讲，考虑到星途以往的销量情况，这个数据已经是一个积极的信号了，毕竟罗马不是一天建成的，咱也不能奢求一上来就让星途月销破万不是？

对于星途月销量破5000，有人说是星途的营销团队立下了汗马功劳，最明显的改变就是一改以往的英文命名，诸如TXL、LX等，用上了揽月、凌云和追风这样的中文命名，赶上了现在流行的国潮风，拉近了品牌和年轻人之间的距离。

不吹不黑，星途以前的英文命名确实是不容易留下深刻记忆，除非是星途内部人士，才能区分出TXL、LX等车型之间的区别。站在消费者的角度来看，只知道这是星途旗下的车型，剩下的就什么也不知道了。

但是，揽月、凌云和追风这样的中文命名就显得有温度了不少，尤其是后面用400T或290T来标识，让消费者一眼就看出了二者的排量和身份区别，并且400T也确实蛮唬人的，给消费者的满足感更强一些。

当然了，中文命名也仅仅是拉近了和年轻人之间的距离，起到的只是锦上添花的作用。星途卖得好，终究还是靠人家核心的产品实力。也就是说，理工男这次是找准了一个正确的方向，补足了自己的短板，让大家看到了它的真实实力。就像一直被埋没的人才一样，终于把自己的才华给表演了出来，还确实蛮不容易的。

不过，仅凭一个月的销量来预判星途未来的形势也不客观，后续我们不妨持续观察，看看星途最终能拿出一个怎样的成绩？是否会把这个势头给延续下去？

综合上述内容来看，当月销量首破5000之后，星途这次算是终于一鸣惊人了。就像不少网友说的那样，只要是金子总会发光的。