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近几年，自主品牌发力迅猛，许多厂商都推出了多款车型来补强或丰富自己的产品线，这其中最具有代表性的品牌算是奇瑞了，从2020年第二季度至今，瑞虎3x PLUS、瑞虎5x高能版、瑞虎7神行版、瑞虎8 PLUS以及瑞虎8鲲鹏版等等，特别是瑞虎8的高端车型——瑞虎8 PLUS特别受欢迎。在瑞虎8 PLUS获得成功并尝到甜头之后，奇瑞再接再厉，又推出了瑞虎7的高端车型——瑞虎7 PLUS，那么这款车究竟表现如何呢？下面我们就一起去体验一下吧！（注：实拍的是售价11.39万的1.6T尊贵型）

　●外观解析

瑞虎7 PLUS算是瑞虎7的升级版车型，整体外形十分大气，细节上大量采用年轻化的元素，颜值方面还是很不错的。与瑞虎7相比，车头中网换装“天使之翼星辰”式设计，外围还带有黑色装饰，下包围以及雾灯区域也经过了重新设计，看起来比瑞虎7要明显更有质感。

前大灯内部带有多镀铬装饰并采用熏黑处理，整体的视觉效果很不错，配置上带有自动头灯、大灯高度可调以及大灯关闭延时功能，如果是顶配车型还带有自适应远近光灯，整体配置还是可以的。另外，雾灯区域由横向改为了竖向，精致感有所提升。

侧面造型与瑞虎7基本相同，圆润饱满，线条也比较柔和，前翼子板增加了“T”形标识，银色防擦条不但起到了很好的点缀作用，实用性也很不错。车身尺寸方面，瑞虎7 PLUS的长、宽、高分别为4500/1842/1746（mm），轴距为2670mm，整体参数与瑞虎7完全相同。

实拍车型配备了一款18寸的双五辐轮圈，细节上才有抛光处理，视觉效果很不错，与之匹配的是规格225/60 R18的佳通GitiComfort F50系列轮胎，如果是顶配车型则配备的是19寸的马牌UC6轮胎，轮圈样式也更加炫酷。

车尾的设计以简洁为主，“CHERY”的英文标识取代了图形LOGO，与瑞虎8 PLUS是一样的。尾灯采用当下流行的贯穿式设计，不但美观、辨识度强，而且还能有效拉伸车尾的视觉宽度。

　●内饰解析

瑞虎7 PLUS的内饰采用简洁的设计，整体布局风格与瑞虎7差别很大，但与瑞虎8 PLUS很相似，只是细节上略有区别，双连屏的运用使得车内的整体科技感还是很不错的。

中控面板大面积采用软塑料+皮质包裹覆盖，无论是质感还是细节做工都表现的较为不错，档次感让人满意。三辐式平底翻相片配备了皮质包裹，样式与握感都表现优异。

12.3英寸的液晶仪表盘显示清晰，支持3种UI布局显示，用户可以根据自己的喜好来选择，旁边的中控大屏同样为12.3英寸（瑞虎7为10.25英寸），内部配备了全新的雄狮智云系统，触屏速度很不错，支持CarPlay与CarLife，功能还是很全面的。

空调控制区域与星途品牌的类似，触屏手感与旋钮质感较为一般，但功能全面，除了空调外，还能控制座椅加热、座椅通风等，便利性还是可以的。

后排配备了空调出风口、USB接口与储物格。全景天窗的面积很大，但不是标配，低配车型可以花费3000元进行选装。

　●空间与动力

座椅的配色与样式相比瑞虎8 PLUS来说，要逊色一些，但比瑞虎7还是明显有档次一些，舒适性与包裹性都较为不错。细节上，靠背增加了“CHERY”的标识，这是瑞虎7所没有的。后排的舒适性保持与前排相同的水准，中央头枕、中央扶手而已都有配备，整体表现让人满意。

空间方面，身高162公分的体验者在前排将座椅调整至最低位置，可以获得三拳的头部空间，在后排可以获得三拳的头部空间与近四拳的腿部空间，乘坐空间表现非常优异。

后备厢的内部不是特别规整，两边内壁有明显的凸起，但后排座椅放倒后非常平整，常规容积为475L，放倒后排座椅可扩充至1500L，存放大型物品以及应急当床睡觉也能轻松应对。

动力方面，瑞虎7 PLUS搭载了1.5T与1.6T两款发动机，实拍车型是1.6T版本，最大功率197Ps（145kW）/5500rpm，最大扭矩290N·m/2000-4000rpm，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，换挡速度在自主品牌采购的双离合变速箱中算快的，动力传递的高效性有一定保证。底盘悬架采用前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的组合，全系都是前置前驱。

　●全文总结

通过体验可以看出，瑞虎7 PLUS相比瑞虎7来说，在外观、内饰与配置上都有明显的提升，再加上宽敞的空间与优秀的做工用料，瑞虎7 PLUS在与同级别对手的比拼中还是有一定优势的，对于那些喜欢大空间且对品质、配置有需求的用户来说，瑞虎7 PLUS的确是个不错的选择。