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刚刚过去的10月份，宏光MINI站在了乘用车的顶点傲视群雄。

我承认，3万左右的宏光MINI爆红的原因，一定有低价格因素作为诱导，但长期爆红的根本，靠的则不单单是低价格，低价格带来良好的使用体验、不错的产品品质以及开创出来的全新出行方式，才是让消费者长期流入的关键。

​10月份，宏光MINI销量几乎要破5万，事实上目前经销商的反馈是，单店的订单量仍然增加，还有很多订单无法承诺定期交付，侧面足见一点， 如果交付正常，那么订单突破5万台不是一件非常难的事情。

之前，有很多人说宏光MINI是工业垃圾。

工业垃圾的评定标准一定是两点，一个是产品本身是否与定价贴合，另一个则是基础质量是否优秀，故障率是否超过行业标准，口碑溃烂一片。

​宏光MINI之所以被用户吐槽，无外乎两个原因。

一个是续航短，这台小车只有100多公里续航，无法满足跨城市用车需求，这是很多车评人吐槽的对象，另一个则是配置低，比如说初代车型无气囊、无快充的问题，遭到了炮轰。

但这其实都不是可以把工业垃圾帽子扣在宏光MINI身上的理由。

只要成本够，比如说宏光MINI全系车型定价提升一万，那么气囊有了、快充有了、中控智慧大屏也会有，如果再提升两万，续航轻松提升到300公里。

​这些产品力的提升并不难。

如果评定工业垃圾的方式是配置、续航的话，那么没有一个企业可以被称之为工业垃圾，事实上从上市到今天，质量控制非常不错的宏光MINI，并没有给用户带来额外的用车烦恼。

悬架、转向、电池非常稳定，同时异响问题不多。

此外，虽然续航不长，但是宏光MINI却带来了全新的生活方式，比如说短途代步出行，不需要盯着雅迪，也不需要开着硕大的家用车考虑停车位的问题。

​宏光MINI的出行方式是，超市买菜、取快递、接送孩子、日常上下班，这种低速用车场景是每一个人每天都会遇到的问题，市区驾驶车速甚至都很难上60km/h，宏光MINI解决的就是这部分问题。

尤为关键的是，宏光MINI成本极低，还是新能源号牌，此前我们计算过的成本，是一台宏光MINI每天驾驶的成本只有几块钱，一个月不过百元成本。

这造就了庞大的细分市场，宏光MINI挖掘出来的是一个此前燃油车无法创造的微型车市场。

​对于用户来说，他们只是日常代步不需要太长的续航，毕竟都是一天一充或者两天一充，他们也不需要太多的气囊，毕竟这种结构小车即便是装了N个气囊，在发生碰撞的时候也不能很好​的​保证安全。

市区驾驶，安全意识要比车辆配置更加重要，速度慢一点，多看看肯定没有问题。

所以宏光MINI卖​的​最好的车型，不是高配车型，反而是续航不够长、配置不够丰富的低配车型，因为你永远不知道，宏光MINI的消费者是什么层级的人群，你也不知道1万块钱对他们来说，意味着什么。