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作者：宏智；转载请带以上信息视为自动授权

坦克300确实让越野市场再一次火了起来，国庆期间的阿拉善英雄会，懂哥朋友说里面除了普拉多遍布，坦克300的出镜率也很高。但是从市场上来说坦克300真心难买，产量少，芯片荒，现在二手卖得比新车贵！虽说有着出色的越野能力，但坦克300对于日常通勤来说还是差点意思，后排舒适度对于日常通勤来说还是不够舒服，接下来懂哥就为大家推荐几款能越野也能顾家的车型。

# 日产 · 途达 #

基本信息

官方售价：16.98-24.83W

终端售价：15.58-22.02W

尺寸：4882*1850*1835mm

发动机：2.5L 193马力 L4

变速箱：7挡手自一体

最大扭矩(N·m)：245

四驱形式：分时四驱

中央差速器结构：多片离合器

最小离地间隙(mm)：225

普拉多价格的高居不下，汽车保值率也一直被它重新定义，14年10W公里的版本现如今都得40W＋！这个价格确实是让人头痛，但有小普拉多支撑的途达从一定程度上还是可以平替普拉多2700版本，粗壮的大梁相当结实，配有后桥牙嵌式差速锁也兼具了较为硬核的防滑能力，加上高偏平比的轮胎，走烂路那真是不再话下，长途穿越这辆车也能胜任。

不过和普拉多2700一样，孱弱的动力带动这种不轻的大梁车身真算吃力，途达2.5L自吸发动机拖动较重的车身在超车时需要留足提前量。同时内饰设计老旧配置只算够用。日产对于产品定位也有待考量，本来一个硬派越野车全系三分之二是两驱，对于车型本该的定位来说实乃尴尬，而产品上市需求也没有针对市场需求进行一些必要的更新，难道是因为研发发动机导致经费不足？

# 上汽大通 · D90 PRO #

基本信息

官方售价：17.98-27.68W

终端售价：原价

尺寸：5005*1932*1875mm

发动机：2.0T 163马力 L4/2.0T 218马力 L4

变速箱：8挡手自一体

上汽大通 · D90 PRO则是凭借着汽/柴油动力、8AT、四驱以及机械差速锁等优势成为了妥妥的硬派越野车，虽说小众，但这台车的实力和气势真还不差。从外观来说也相当给力，5m开外的车长，1875mm的车高确实能产生出一些压迫感，得益于体型优势D90 PRO还能提供三排6/7座的布局，关键尾部还提供了双边四处的排气布局，就算走街也拿够了气质。

其实2021款D90 PRO给自己的定位都相当硬核，全系9款车型，只有三款为两驱版本。而在更加高阶的柴油版本上，顶配和次顶配分别用阿拉善和罗布泊来命名，彰显了自己征服这两所越野圣地的气魄，不过2.0T柴油版本价格有些过高，顶配则是去到了28W，不过在当下油价疯涨的当下，其实柴油车真还是一个不错的选择，扭矩大，效率高，柴油价格还便宜。

# 江铃福特 · 撼路者 #

基本信息

官方售价：26.58-37.48W

终端售价：全系优惠1W

尺寸：4892*1862*1837mm

发动机：2.3T 275马力 L4

变速箱：10挡手自一体

最大扭矩(N·m)：455

四驱形式：分时四驱

中央差速器结构：多片离合器

最小离地间隙(mm)：225

其实江铃撼路者并非一个国内特供车型，其在澳洲和美洲也都能见到，只是江铃福特对于撼路者的引进算是过于自信，落地奔三十万的价格又是一款硬派越野车。虽说硬核配置还是挺足，但是这个价位对于市场上的其他选手还是缺乏一些说服力。

三十多万的价格去选择一款硬派越野车，不上不下的价格确实有些尴尬，上可入手牧马人和普拉多，下可拿下途达和帕杰罗，而撼路者祖上也没有太过历史传承，总的来说还是缺乏一些说服力。但这个价格其实也还对得起产品力，全景天窗、自动泊车入位、自适应巡航、胎压显示、主动刹车/主动安全系统、车道保持辅助系统等都是这个价位合资硬派越野车少有的配置，同时10AT变速箱的加入让其日常公路驾驶更加平顺，也能兼顾一些燃油经济性。

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