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把车从库里开出来都需要收费？这听起来确实有些荒唐。

近日，《汽车专业网》编辑在某汽车群里了解到，有多位来自北京的2021款坦克300车主表示4S店以出库费、市场保管费为由向自己收取800元的额外费用，车主们一致认为4S店所谓的出库费属于乱收费行为。

对于这样的收费行为，4S店给出的解释大同小异，有说车辆出库费的，有说买车必须要收的有这个费用，也有没给出明确解释。最令人诧异的是，有4S店直接表明就是为了利润。

编辑在咨询厂家客服后得到的解释是厂家本身是没有出库费的，这笔费用不属于厂家管理的范畴，并不清楚。这样看来这笔“来历不明”的费用完全是4S店的行为了。

事实上，所谓的出库费并不是什么新鲜词，新车出库费往往4S店给出的解释是该辆车在库存期间、运输的时候、停靠的时候产生养护的成本，商家收取这笔费用，是全国4S店的惯例。

究竟这笔收费项目是否合理呢？此前，央视也曾曝光多家4S店众多黑幕，如服务费、出库费、上牌费等。北京岳成律师事务所岳屾山律师称4S店在交付过程当中所产生的出库、监测费用，都应该是4S店在交付给消费者之前所应该负担的义务，4S店将这些作为收费项目显然是不合理的。

既然所谓的出库费是不合理的收费，那么消费者对于这种不合理的收费是完全可以拒绝的。因为从交易的原则上来讲，消费者支付完车价和税费用外，商家是无权再向销售者收取其他费用的。此外，《汽车销售管理办法》第十条规定，经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。

《汽车专业网》编辑建议消费者在购车砍价时要把杂费询问清楚，当碰上统一收取“出库费”、“服务费”时，要让销售人员给出明细，把这部分费用与车价优惠合在一块谈；在签订购车合同时，需要特别注意合同上的费用明细清单；在交车时，若4S店收取事先未征得消费者同意的杂费，消费者可以直接拒付或向市场监管部门投诉。

据有关调研部门的统计，在疫情爆发的2020年，全国4S店数量以平均每天10家左右的速度在减少。2020年度，有3098家经销商相继关闭了其代理的汽车经销售后业务，其中4S店有2362家，部分经销商直接退网，还有部分经销商转换了代理的汽车品牌后继续经营，另外还有一部分是因为业务不合格或是资金问题被主机厂淘汰出局终止合作的。进入到2021年，情况也并未好转，据悉，2021年前6个月，4S店退网超过1000家。“每况愈下”或许是对当下4S店经营状况的最好注解。

尽管经销商退网的理由千奇百怪，而问题的根源最终指向“利润”二字。