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大家好我是同言。

有这么一类车，它们饱受嘲讽、甚至被戏称为“家族之耻”。坊间传闻，你开这些车都“进不了车友群”。

那么，这些车出了什么问题？它们是不是真的一无是处？下面请听我细细分说。

AMG GLB 35 4MATIC

2升4缸7座

它就是“AMG之耻”？

我们要介绍的第一款车是梅赛德斯AMG GLB 35 4MATIC，在某些狂热的AMG粉丝眼中，它就是个“异教徒”。

在这些人眼中，正统的AMG都是像C63或者AMG GT R那样，最好采用轿车或跑车平台，拥有大排量引擎，引擎至少有6个甚至8个气缸，还必须一人一机。

而GLB 35是个SUV，4缸引擎的排量也只有2升，又没有一人一机的待遇，甚至还是个7座车。

“根正苗红”的AMG GT R

正因为GLB 35与某些人原有认知中的AMG相差太多，它遭受了不少白眼。

定位介于奔驰和AMG之间

如果以过去AMG的标准来看待GLB 35，那它确实不够称职。不过，奔驰方面本来想要打造的就是一款性能、实用兼顾的车，而不是硬核的赛道机器。

你想，奔驰有AMG去对标宝马M Power和奥迪RS系列，却没有哪个系列去对标宝马M Performance和奥迪S系列。

你可以这样理解，现在奔驰有了个新系列去和宝马M Performance、奥迪S对标，而GLB 35、A 35等车型就是这个系列的代表作。

性能其实还不错

何况，就算GLB 35不是“正统AMG”，它也并非一无是处。以动力性为例，GLB 35搭载的2.0T引擎有着225kW/306马力的最大功率，以及400N·m的最大扭矩，官方的0-100km/h加速时间为5.2秒。

如果你想买一台兼顾运动性的SUV的话，相近价位下BBA三款中型SUV的顶配版都是不错的选择。不过，GLC、X3、Q5L的动力参数都没有GLB 35亮眼，车身还要更大、更重，加速表现略逊一筹。

三者中加速最快的宝马X3高功率版也比不过GLB 35

值得一提的是，GLB 35并没有搭载A 35的同款7速双离合变速箱，而是采用了新式的8速双离合变速箱，档位齿轮比也经过了重新调整。这样，在引擎转速攀升的过程中，每个档位间的动力衔接更绵密、整体的动力输出更线性。

此外，这款车还有四驱系统、软硬可变悬挂、车速感应式可变转向比功能、前轮AMG刹车套件等多项“本领”傍身，在操控稳定性、操作灵活性、制动性能等方面得到了强化。

7座是选装，配置有亮点

实用性方面，GLB 35的尺寸适中，我们能想到的、体型与它最接近的车是威兰达。虽然它的内部空间不算特别大，但满足一般家用不成问题。同时，紧凑的车身比较方便停车。

需要澄清的是，“7座AMG”只是个误会——GLB 35本质上是一个大5座的紧凑型SUV，第三排座还需要加价1万元才能选装。受车身尺寸所限，GLB35第三排座的空间表现和乘坐体验比不了正统MPV，不过它的第三排座只是为了应急，大家不必太苛求它。

配置上，GLB 35拥有了一般人平时能用到的大多数配置，带加热的电动调节运动座椅、HUD抬头显示、支持CarPlay/CarLife和语音控制的车机系统等等都是标配。同时，这款车是可以选装后排侧气囊的，选装后它的气囊数将达到8个。

除了配置高外，内饰漂亮也是它的优点

至此，我们认为GLB 35很适合那些认同奔驰品牌，渴望得到一些性能又不愿放弃实用性的人。

福特Mustang EcoBoost

“野马”变“野驴”

和AMG GLB 35境遇类似的还有福特Mustang EcoBoost，这款车曾被戏称为“野驴”。

在狂热的粉丝眼里，大排量V8引擎就是Mustang家族的灵魂所在。

侧面的“5.0”就是信仰的烙印

相比海外版5.0 V8车型， EcoBoost车型换装了2.3T引擎，引擎气缸数量减半，排气量更是缩水超过一半。“灵魂”只剩不到50%的车，当然只配叫“野驴”。

外观依然个性，性能其实不弱

不过，就算2.3T车型加不进Mustang车友群，我们还是认为这款车有不少亮点。

首先就是外观了， 2.3T车型虽然动力缩水了，但外观还是和5.0 V8的大哥一脉相承。对于那些追求个性、渴望受到关注的人来说，他们最看重这款车的地方就是霸气、凶狠的外观，动力方面可能不是他们最关注的点。

再说了，2.3T车型的动力真的很差吗？并不是，它的参数本身是不错的，而且与海外版的5.0 V8引擎比，它在升功率、升扭矩上还更胜一筹。

不要小瞧这台2.3T引擎

另外，作为跑车的Mustang有着比轿车、钢炮更好的操控性基础，能够选用的改装件也比较多。对于爱玩车、改车的人来说，Mustang EcoBoost的可玩性强、升级空间大。

空间、配置有惊喜

有意思的是，人们往往不会对一款双门跑车的空间抱太高期望，但是Mustang EcoBoost却在这方面给了我们一点小惊喜。

得益于宽大的车身，这款车的后排空间比一般的双门跑车更充裕，能容两个身材娇小的成年人乘坐。虽然它的空间表现远远比不了轿车，但后排居然不是摆设这件事，甚至出乎一部分车主的预料。

另外，极少有车会配备副驾驶席膝部气囊，但这项配置在Mustang EcoBoost车型上是全系标配。

值得一提的是，这款车是可以加92号油的。虽然买它的人一般不会太在意油耗，但在油价持续上涨的今天，能省点钱终究不是坏事。

Mustang EcoBoost：没想到我这么不挑食吧？

V8没了，精神还在

我们认为，这款车继承了家族的精神内核——给年轻人的“大玩具”。它的造型有个性，动力操控还不错，也有一定的驾驶乐趣和改装空间，还有双门跑车中领先的空间和配置水平。

相比海外的5.0 V8车型，2.3T的Mustang EcoBoost就算是在“灵魂”上缩水了，留下的这部分灵魂也依然是非常纯正的。

宝马2系多功能旅行车

最不像宝马的宝马？

平心而论，GLB 35车主就算进不了AMG群还可以进奔驰群，Mustang EcoBoost车主就算进不了野马群还可以进福特群。可是有这么一款车，它的车主甚至被嘲讽为“连品牌群都进不去的人”。它就是宝马2系多功能旅行车。

在宝马粉丝眼中，这款车看着太别扭了：作为一款宝马车，它的造型是方头方脑的，与宝马旗下那些造型柔美的车格格不入。

还有，它的定位为紧凑型MPV，车身的长/宽/高分别为4580/1800/1662mm，轴距为2780mm。这样数据放在5座SUV上没问题，但对7座的MPV来说未免紧凑过头了。

而且，它毕竟是辆宝马，对操控的执着让它采用了非常占空间的多连杆后悬挂，后排地板有明显凸起。于是，三排的坐垫只能做得很薄，坐着不太舒服。

另外，这款车全系标配1.5T三缸机，仅凭这一点就足以劝退不少人了。虽然它不是唯一采用三缸机的宝马车，但没有四缸机可选的事实让人感觉这个系列就与宝马品牌豪华、高大上的调性不符。

它定位尴尬？是你误会了

你可能会觉得，宝马难道不知道空间对MPV的重要性吗？为什么要把这款车造得那么小？

其实并不是宝马不懂MPV，而是这款车并非严格意义上的MPV。这类车有个更加贴切的名称——休旅车。

休旅车的特点就是全面，与轿车比它们胜在空间更大、视野更好；与MPV比，它们的车身更紧凑和灵活，造型也更年轻化；与SUV比它们更低矮，操控性能、驾驶感受更接近轿车，人员进出也更方便。

这样看来，是人们对这款车在定位上的认知出了偏差，才会以看待MPV的眼光去指责它要啥没啥。

操控还有“宝马味”

三排座椅能应急

以休旅车的角度来看，2系多功能旅行车就比较称职了。首先，在宝马的传统强项——操控方面，它的表现达到同类领先水平。

它的悬挂系统的柔中带刚，转向动作灵敏又精确，搭配手感颇佳的方向盘和风琴式油门踏板，驾驶体验还是不错的。

而且你还可以选装可变转向比系统，要知道这项配置是在X4上才会标配的，X3顶配都连选装的机会也没有。你把它当作运动型配置也对，不过我们更愿意把它称为实用性配置。有了它，别人要倒好几把才能过的弯，你一把就开过去了，非常方便。

至于很多人关心的三缸机抖动问题，我们发现它确实会抖，不过抖动主要发生在冷车启动和怠速状态下。

车开起来以后，这台140马力、220N·m的三缸机的表现可圈可点。毕竟，这台引擎在转速达到1480rpm时就能输出最大扭矩了，让这款车在城市路况下显得游刃有余，抖动、噪音控制得也还行。

空间方面，以5座休旅车的标准来看，它的表现是不错的。它的三排座更多是为了应急，不过小孩或身材娇小的成年人坐上去都没有问题。

它可能是性价比最高的宝马车

如果我再告诉你它的价格，你就更不会苛责它了。它的指导价是26.38-29.98万元，但目前的优惠幅度不小，终端价一般要打七折，入门款的裸车价在21万元左右。要知道，这可是纯进口的宝马，卖到21万真的不算贵。

有意思的是，如果你想买一辆7座的宝马，这款车可能还真挺适合你的，因为目前宝马在国内卖的车里就两款车有7座，另一款是指导价100万元的X7。

写在最后

话说回来，所谓“进不了群”更多是一种调侃，实际上的AMG、Mustang或宝马车主对这三款车的可能比一般人还宽容。

我们更想表达的是，不够“纯粹”不应该成为某些车型被群嘲的理由。厂家不是造不出纯粹的车，消费者也不都在追求某些人想象中的那种纯粹。

因此，我们提倡大家抛开网络上对于一些车的批判和嘲讽，专注于自己的需求，亲自去体验一番再做打算。

那么，你对这三款车有什么看法？你还知道哪些被“血统不正”耽误了的好车？欢迎大家到评论区畅所欲言！