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作者：俊朗；转载请带以上信息视为自动授权

万众期待的广本赛那于前两周正式上市，新车厂商建议零售价为30.98万元-40.58万元，比预售价格的32万元-42万元略低一些，看上去诚意还行？先别急着下结论，因为这只是厂商的“建议”价格，因为到了经销商那里，人家是可以不接受这个“建议”的……

事情是这样的，广丰在发布自家的APP时，广泛分发给全国媒体的新闻稿，新闻稿中明确，“广汽丰田丰云行APP将作为全新第四代汉兰达唯一官方购车渠道。这套系统提供“便捷、公平、安心、透明”的一站式数字化购车服务，即使想加价也加不了！”

正因为有这样的承诺，当大家发现赛那疯狂加价的时候，批评广丰违背承诺时，广丰的应对方法是，在其“丰云行APP”赛那车型下，特别标注“成交价以经销商协议为准”，意思是指导价不算，经销商自由发挥。

单独出现在“赛那”上的这句话，马上引发更大的批评，被认为是赤裸裸的“热销车型就可以不遵守自己的承诺，随便加价”的证据。然后，你猜丰田怎么着？没过几天，在其APP的新汉兰达页面上也出现了同样一行字，实现了“一视同仁”。

这行字换个意思理解等于：「加价没商量」。

作为传统大厂，这种打脸行为懂哥属实是看惊呆了。

之所以出现加价卖的情况，很多人觉得主要原因还是在于供需关系。对于一款供不于求的车型，车企的话语权显然会更大，也更容易掌控市场。然而再往深了想，用户消费心理与营销策略也是造成这一现象的原因。

懂哥本身不反对加价，加价是市场行为，愿者上钩。反对加价，降价的时候也请去投诉“不按官方指导价”卖车，然后坚持原价提车。只反对加价，是利己，不是正义。我觉得迷惑的是广丰朝三暮四的操作，一个月前在遏制加价，一个月后就又重新默许经销商加价，既当何立呢？

赛那上市后的第一时间，我们就看到某家4S店已经针对赛那车型，推出了“加价套餐”。具体来看，这家4S店推出的两个包牌价套餐，所有的车型落地价都比官方指导价贵出了10万元左右，而且大家也都知道，该4S推出这样的价格套餐，基本上就是要消费者在两个套餐中二选一，如果消费者不选择的话，那等车的时间就.....

当然，从本质上来说，这种套餐的形式就是加价，但是这些经销商还是以其他装潢或者服务的形式来进行收费，也就是说，并不是直接在原车价的基础上进行加价，而是“强迫消费”。

比如我们看到，一张前挡防爆膜的价格为7800元，侧后方防爆膜8000元；流媒体后视镜6800元；地毯3800元；车辆室内臭氧除菌服务3800元，电动踏板26800元；非电动车踏板18000元。这些装潢的价格，每一样都贵得离谱!

熟悉这些配件和服务的朋友们应该都知道，这两个套餐中搭售的物件的价格可能是市场价格的好几倍，我想一般的人是不会以「增购」的形式购买这些商品，毕竟随便去后市场找找，即便买的全都是「好料」，价格也不及其加价的五分之一。

这样的定价之下，最高兴的当然是竞争对手了，赛那这波堪称神助攻。本身赛那是要和GL8智慧尊贵版或者是GL8 ES打一打的，加价7-10万之后，价格快够的上买一辆艾维亚版了（46.39万起）。奥德赛的价格更低，对于家用MPV来说，奥德赛本身就是个非常不错的选择。至于在嘉华和库斯途，随着赛那的加价，价格优势也得到了逐步体现。

写到最后

丰田原以为自己这波能稳操胜券，殊不知已经被“十面埋伏”。随着MPV市场车型的日渐增多，以及消费者对加价行为的痛心疾首，塞那价格回归理性也只是时间问题。建议想买塞那的朋友也别灰心，稍微再给点耐心，按照市场规律走，终端成交价最终会有大幅回落，最起码10W的加价幅度只是短期的，塞那这价格估计不会“傲娇”太久。

但话说回来，广丰这波出尔反尔的操作挺败坏好感的，广丰我劝你善良。

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