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在当前的一众国产车中，长城汽车更像是一匹黑马， 除了哈弗H6系持续热卖之外，近年来推出的坦克、长城炮、欧拉等车型也是供不应求。 并且在自主品牌车型的强势带动下，长城汽车不仅是销量，还在销售额、利润方面不断创新高。

就在上月底，长城汽车公布了前三季度营业总收入288.69亿元，同比增长10.13%，净利润14.16亿元。芯片短缺和原材料价格上涨对供应链带来的压力，让汽车市场表现并不乐观，营收和利润的增减，也从另一层面反馈出了今年三季度车市的低迷状况。在当前这种竞争环境下，只有具备大体量和强品牌力的车企，才有实力抵抗市场的风险和不确定性因素，这一点从长城汽车的业绩情况就可见一斑。

今日（11月8日），长城汽车公布了10月产销数据。10月，长城汽车销售新车112,069辆，海外销售14,074辆，同比增长30.3%，销售占比持续提升达12.6%，且再创单月销量历史新高；1-10月，长城汽车累计销售996,114辆，同比增长22.0%，海外销售112,020辆，同比增长114.3%。

10月，长城汽车旗下哈弗、欧拉、坦克、魏牌及长城皮卡五大品牌不断发力品类创新，为极具竞争力的产品矩阵增添多员猛将，同时展开多项潮玩共创动作，与用户“玩”在一起，为火热终端需求再度添薪。

在具体车型销量方面，哈弗品牌10月销售62,593辆，哈弗H6十月销量为27,341辆，累计100个月夺得国内SUV销量冠军；哈弗大狗十月销量10,056辆，同比增长43.4%，哈弗初恋月销8,172辆，环比增长53.2%，创单月历史新高。

欧拉品牌10月销售13,235辆，同比增长65.2%，1-10月累计销量97,966辆，同比增长206.9%。其中，欧拉好猫10月销量7,845辆，创历史新高。未来，欧拉还将Cat EV 带到欧洲，将于 2022 年推出。之前，长城汽车已经在欧洲和英国推出Ora品牌，预计未来将在欧洲推出01 Cat、02 Cat 和 03 Cat三款车型，这三款欧拉猫系列产品基于国内的欧拉好猫和欧拉闪电猫。

坦克300单月交付创新高，10月交付9,950辆，1-10月累计交付62,522辆。2021广州车展期间，坦克500将正式开启预售，定位为中大型SUV，这是其第二款专注于硬派越野的车型，动力系统将搭载长城自主研发的2.0T和3.0T发动机，其中3.0T是长城最新研发的6缸发动机，可能匹配的是长城自主研发的9AT变速箱，配以48V微混系统。

坦克300合理的售价和硬汉的外观，满足了部分国人的越野梦想。据网络上未经证实的消息称，坦克300还将在国外上市，首个市场是澳大利亚，该国是有销售基础的，比如哈弗H6在澳大利亚有一定的知名度，所以对于坦克300，该国民众更容易接受这款新产品。

魏牌10月销售5,854辆，环比增长25.6%，1-10月累计销售42,012辆，就总体销量来说，对于长城汽车整体似乎有点拖后腿，发展不如预期。但是长城并没有放弃，推出了WEY摩卡、玛奇朵，以及咖啡系列新车。

其中魏牌玛奇朵上市首月销售1,122辆，玛奇朵PHEV将于11月中旬正式上市，为新生代智趣青年提供更加多元的动力选择，玛奇朵PHEV百公里综合油耗仅0.8L，综合续航里程更是超1000公里。

长城皮卡10月销售20,437辆，累计14个月销售突破2万辆；1-10月全球累计销售187,163辆，其中海外累计销售37,041辆，同比增长159%。长城炮10月销售12,655辆，同比增长12.1%，累计16个月销量破万，1-10月全球累计销量突破10万辆。长城炮与风骏7、风骏5包揽皮卡市场单车型销量前三名。

而在海外市场方面，今年10月，长城汽车相继登陆巴基斯坦与老挝市场，在巴基斯坦的组装生产项目也在紧锣密鼓的筹备中。

在俄罗斯市场，长城汽车10月销量位列当地中国品牌销量第一，且再破单月销售记录，1-10月累计实现销售超3万辆，同比增长翻一番。此外，泰国、南非、中南美等市场的10月销量持续提升，均创历史新高。

在10月举行的2021用户满意度测评(CACSI)中，哈弗品牌荣获售后服务(自主品牌)第一名、销售服务(自主品牌)第一名，魏牌揽获销售服务(自主品牌)第一名，哈弗H6荣获10-15万紧凑型SUV细分市场CACSI第一，哈弗M6荣获7万及以下紧凑型SUV细分市场CACSI第一，哈弗大狗、魏牌摩卡荣膺“2021市场关注SUV”，彰显长城汽车的卓越品质与硬核实力。

征途漫漫，惟有奋斗。2021年，长城汽车以锐意进取的发展决心加速转型，于变局中开新局，为全球用户提供更有价值认同感的产品与出行体验，蓄势领创中国汽车发展新高度。