凤凰网汽车

说起踏板车大家的第一印象应该是舒适、便捷。不过随着骑士的需求越来越多也涌现出了各种不同类型的踏板，像运动风格的TMAX、跨界风格的X ADV，而今天要聊的这款运动型踏板车，我觉得叫它怪兽风格更合适，而且第一眼看过去，竟然没有发现前减震！

这款由金城代理的意塔杰特Dragster，单看外型设计就有着超高的辨识度，用武侠小说的话说，绝对算得上骨骼惊奇了，裸露的车架、犀利的车身线条，让它的小身材也透露出一股子狠劲儿。

说起意塔杰特Italjet这个品牌它也是有些历史的，于1959年成立于意大利的博洛尼亚，是一家较为传统的企业。它的命运和大多数老牌意大利摩企一样，经历了多次倒闭和重生。

Italjet Dragster除了外观抢眼之外，整车的结构设计也和传统踏板有着天壤之别。不知道大家有没有注意到它的前减震放在了车身中部，并没有采用传统减震的形式。这是为了适应它另一个不同，就是轮毂转向系统。

传统的转向方式是和前减震并联在一起的，就算是减震的性能再好。路面的颠簸也会不可避免的传递上来，这套ISS轮毂转向系统让转向动作和减震动作分离，可以有效降低路面的多余震动。同时轮毂转向系统还能在制动时，减少车身几何变化让转向更敏捷一致性更好，从而拥有更好的运动表现。

动力部分搭载了一具189cc单缸水冷4气门，最大功率为13.7kW，整备质量为140kg，动力表现还是值得期待的。

制动方面采用前200mm单盘，后190mm单盘配置，以及ABS系统，目前国外版本为Brembo，引进国内如果配置不变当然是最好。目前Italjet Dragster发布在即，届时再为大家做详细的解读。

总体来看Italjet Dragster外观抢眼尤其是那套轮毂转向系统辨识度极高、运动表现也很令人期待。但尺有所长，寸有所短。踏板车引以为傲的储物能力在Italjet Dragster身上并不能体现。还有就是售价，据内部透露它的售价不会太便宜。

目前看国内运动型小踏板能与之较量的车型，个人认为售价2.08W的三阳DRG是个有力的对手，但在外形设计车身配置方面意塔杰特显然更具有辨识度，现在就等上市之后的确切价格了。

您对这款风格独特、设计新奇的Italjet Dragster有什么看法吗？