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随着丰田赛那的到来，仿佛整个MPV圈都被它带火了一般，但与此同时，“上市即加价”的消息也随之被传出。事实上，除了赛那之外，人们可选择的MPV车型有很多，像是北京现代库斯途，又或是新款的荣威iMAX8，不过笔者最喜欢的还是起亚的嘉华。

1998年，第一代嘉华正式推出，20余载历经4代，作为在全球市场已经有几十年历史的老炮产品，其凭借着出色的产品力，嘉华在全球市场中已经拥有超200万用户群体而对于国内消费者来说，对于这个名字亦不会陌生。

早在2004年，第一代嘉华就进入到了中国市场，那时的它也只有GL8一个对手。如今，多年过去，嘉华已经传承到了第四代车型，其在韩国本土上市后取得了现象级的市场表现，销量屡破纪录，2021年更是成为起亚在韩国本土最畅销的车型。此次，其回归中国，能否再次征服国内的消费者呢？面对以家用为本的丰田赛那和主打商务的别克GL8，它又拿出怎样的实力呢？

这一代的嘉华基于“Grand Volume & Ballroom”的设计理念开发，既有家庭的温柔，也能满足日常的商务需求，其在商务和家用之间找到了一个巧妙的平衡点。

可以看到，第四代嘉华整个前脸使用了很多镀铬的装饰条，大尺寸中网内部是点阵式造型，并与两侧的灯组融合在一起，俨然一副“不好惹”的姿态，但线条柔和的它，又多了一种亲和力，让人不由自由的想要靠近，赋予了人们全新的视觉体验。

丰田赛那可以说是最近MPV最火的一款产品了，即使终端市场加价，也依然无法阻挡住一些消费者的热情。虽然是辆家用MPV，但整体却使用了很多锐利的线条设计，像是大灯、中网都是如此，而粗犷的下格栅则为整车增加了一些力量感。

目前国内消费者最熟悉的MPV恐怕就是眼前的别克GL8了，依然是我们熟悉的别克家族标志性设计，一道“V”字型的银色镀铬装饰条贯穿整个中网，直插两侧灯组内部，让人过目难忘。

作为车内承载着整个家庭的MPV而言，车内的空间无疑是重中之重，而决定这一切的正是车身尺寸。

从上表我们可以看到，第四代嘉华的长宽高分别为5155、1995、1795毫米，轴距则达到了3090毫米，也是三款车型当中轴距数据最优秀的，这无疑能给车内的二、三排腾出更多伸腿的空间。

赛那的长宽高分别为5165、1995、1765/1786毫米，轴距则为3060毫米，在三款对比车型之中轴距和车身高度都略微不佳，或会导致车内空间会有些局促。

别克GL8的长宽高分别为5238、1878、1799/1805毫米，轴距为3088毫米，在车身长度表现突出，但轴距不抵嘉华。

值得注意的是，三款车型作为高端MPV均配备了电动滑门，但嘉华却表现的要更加智能一些。当用户携带智能钥匙，来到车门旁稍作停歇，电动滑门将自动开启，配合迎宾照明灯，带来如走红毯般的尊贵VIP体验。

相比于外观，作为一辆MPV而言，内饰才是重中之重，后排不仅承载着爱人，更有老人和孩子，他们舒服才是最大的幸福，而给他们带来最直观的感受无外乎是座椅的包裹。

第四代嘉华配备了Nappa真皮的高端舒压座椅，其可实现12向调整，包含4向电动腿托（角度与长度均可调节）、靠背及坐垫角度调节功能，而座椅加热、通风、电动腿拖等装置更是一应俱全，不仅是第一排，二、三排的配置更是堪称豪华。

触手可及的专用扩展型中控台，宛如魔术空间，不仅能为第二排乘客提供杯托、托盘功能，而且中央双层储物盒更可存放小朋友们喜欢的零食、饮料及家庭外出时需要用到的各类物品等等，细节设计到位；第三排的便利性也是同级别最高的，提供了丰富的杯托、储物格和左右两个USB充电口，而三区的独立空调配置，更是在告诉人们，这里的每一个乘客都是VIP。

赛那豪华版本的厂商指导售价虽然便宜了一些，但是配置相应的也少了不少，尤其是第二排，本该注重的地方却没有得到应有的待遇，比如座椅用的只是天然真皮材质，主副驾驶位座椅的电动调节只有8向和4向，数量的减少也会导致座椅整体的舒适性，长时间的驾驶也会更容易感到疲劳。

另一方面，考虑到该车终端市场目前加价五六万的行为，该车势必也将成为三款配置车型当中价格最昂贵的一款。

别克GL8这边有着座椅通风、加热等装置，但仔细来看还是有些羸弱，像副驾驶位的电动调节只有6向，第一排座椅加热、通风功能没有档位的调节，至于第二排的腿拖、坐垫高度电动调节、更是没有配备。

事实上，对于现在的消费者来说，从小就生活在互联网时代，“智能化”已经成为了生活中不可缺少的一部分，虽然车企都在努力往这方面去布局，但应用在MPV车型上的却非常少，第四代嘉华可以算是其中一款。

第四代嘉华配备了语音识别控制系统，并且与其他车型有所不同，其具备的是三区语音识别，前排左右两个座椅分别拥有一个定向的麦克风，后座拥有不定向麦克风，从而形成三区识别功能，驾驶者、副驾驶座和后排乘客均可独立唤醒智能语音系统，并根据说话人的位置提供空调、车窗、通风/加热座椅等服务，打造三区皆尊的智能语音交互体验。

与此同时，该车还支持订外卖、车家互联、车辆远程控制等，即使不在车上，也可通过Kia Connect 软件确认车辆状态或位置，并可控制发动机及空调等主要功能，提升使用便利性。

赛那豪华版配备了4.2英寸的液晶仪表以及8英寸的中控屏幕，在现在这个时代，这样的尺寸显然有些不够看，在功能方面其也没什么太多的亮点，不过这样的丰田我们也早就习惯了，毕竟日系品牌一向都是保守的。

别克GL8作为一名征战沙场的老将，其深知国内消费者的用车需求，GL8 ES尊享型同样拥有双12.3英寸的液晶仪表、中控屏，车内人员可通过语音对导航、空调、天窗、车窗等进行操控，美中不足的是，它却没有三区语音识别以及车家互联的功能。

除了这些看得见的配置之外，第四代嘉华在人们看不到地方同样用心。作为一辆MPV，很多车企会在舒适性方面用力过猛，但却容易忽视车辆最重要的问题——安全，而嘉华在设计初期就考虑到了这些需求。

据了解，第四代嘉华通过结构/钢板最佳化，全车采用14个热冲压钢板及大量的第3代和150K冷轧钢板，实现了高刚度的车身结构设计；前侧双部件结构设计，强化侧梁前端连接结构，增强支撑刚性，有效分散碰撞荷重；全系标配7个安全气囊，全方位保障乘客的乘坐安全。

而在主动安全方面，其也是配备了诸多功能。

通过上表的对比我们可以看到三款车均配备了智能驾驶辅助系统，但是细看之后发现差别不小，其中起亚嘉华的功能最为丰富，像是NSCC智能巡航控制、BVM侧后方影像、RCCA后方交叉防撞辅助、MCB多重防碰撞等均有配备，其中ROA后排乘客遗忘提醒更是这个级别当中难得的配置。

当驾驶者关闭引擎并打开车门时，系统如检测到车内有移动的物体时，如儿童等，仪表盘将会显示“请确认后座”信息，同时发出提示音，迅速告知后座留有乘客；若仍未注意到信息，则在锁车后车辆会发出警示音并向手机发送警报信息。

如果你经常看新闻的话，会发现有很多家长将孩子落在车里的案例，每一次看的时候小编都十分纠心，一方面是替家长着急，另一面也会责怪家长的不小心，但当你拥有ROA后排乘客遗忘提醒功能之后，可有效避免这种情况发生。

我们回过头来再看看价位相近的赛那和别克GL8两款车型，虽然都是中高端级别，但却都没有配备这些功能。

与此同时，第四代嘉华不仅做到了人无我有，还做到了人有我优，在FCA前方碰撞预警功能中，其不仅能识别车辆，还能识别行人/自行车/交叉路口对向车辆，而别克GL8和丰田赛那都只能做到识别车辆/行人。

千万不要小瞧这些看不见、摸不着的配置，我们日常驾驶难免会有分神的时候，而这些配置可以算是救命稻草一样的存在，关键时刻能够有效帮助驾驶者进行制动，有经历的人都知道这些配置的重要性。

编辑总结：通过以上对比，我们可以清楚的感受到第四代嘉华的优秀，无论是颜值、空间，还是整体的舒适性以及智能化都要更胜一筹，赛那作为一辆家用出行的MPV，近期虽然炒的火热，但整体并没有什么太突出的亮点，在智能化方面更是显得有些保守；别克GL8深耕国内市场多年，深知消费者的用车习惯以及爱好，各方面表现均衡，入局较早的它如今也成为了商务MPV的代名词。三款车单看都很不错，但是放在一起比较，孰强孰弱一看便知。