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在“批发部”都拿不到五星,五菱凯捷如何给你家的安全感?

2021年11月09日 13:08:30
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来源:笑寒松

做不出品质,何来高端?

提及五菱汽车,便宜,实用是其最鲜明的标签,虽然高性价比造就了高销量,但也让低端形象深深的烙印上五菱汽车,所以为了摆脱低端的形象,五菱推出了银标品牌,以此来冲击高端车型市场,而五菱凯捷作为银标品牌的首款车型,也颇受五菱汽车的重视和媒体以及消费者的关注,还记得在这个款车正式上市阶段的前后,网络上各种媒体,网红大咖都对这款车极尽赞美(恰饭),而这种铺天盖地的宣传也确实让其初期取得不错的销量成绩。

适合家用,也成为了五菱凯捷最合适的形容词,但凡事不能看表面,高性价比的背后,产品的品质也是需要注意地方,不过近日,中汽研C-NCAP对于这款车的碰撞测试,却让这款车露出了最深的本质,因为它的碰撞成绩只获得了“四星”,对于不了解C-NCAP的消费者而言,可能认为四星的成绩已经很不错了,但是要知道C-NCAP的外号是“五星批发部”。

众所周知,C-NCAP的碰撞成绩一直不是很受大众认可,主要是因为其碰撞标准相对较低,对车辆结构考验的严苛性不足,翻看其历史碰撞车型的成绩来看,不管是2021年还是此前参与碰撞的车型,基本所有的车型都获得了五星评级,你想找出一个四星的车都很难。

而此次五菱凯捷却在此次碰撞成绩上“倒下”,不得不说让人意外,从碰撞成绩来看,这款车在主动安全得分率方为75.99%,行业平均为82.89%;行人保护得分率68.63%,行业平均为70.34%;乘员保护得分率未86.67%,平均水平为88.87%;该车综合得分率82.4%,低于84.6%的“五星成绩线”。

并且,相比起“四星”成绩来看,该车在正面100%刚性壁障碰撞试验后三分钟,前舱发生了起火现象,观测到明火,更值得我们关注,要知道,如果发生了真实的交通事故,车内人员不能自救,那还可以等待救援,但是如果车辆碰撞后起火,那么就会对乘客造成二次的伤害,这才是最致命的。

确实,从产品以及价格层面来看,起售价不到10万元的五菱凯捷在配置,车内空间方面的表现在同价位都比较出色,但是作为银标品牌的首款车型,肩负着开拓精品高端化线路的重任,那就要拿出对得起消费者,对得起高端的产品品质,而不是嘴上说说,要知道,官方宣称,五菱凯捷是一款按照GMS BIQ4全球最高造车认证标准打造,拥有超越同级高强钢车身结构,但是通过此次碰撞测试,还是在一定程度上说明了五菱只能造廉价车的技术,暴露了在高端车型上研发实力的不足。

并且,目前来看,五菱汽车的高端化之路也是荆棘满布,虽然在这款车刚上市的前两个月,其月销量便达到了10095辆和10117辆,但进入2021年,五菱凯捷销量开始下降,特别是在6月,其销量只有3096辆,可见在如今消费水平升级的情况之下,纯粹的想通过性价比来争夺市场份额,还是有一定困难的,必须要有核心技术竞争力才能赢得消费者的认可。

不过有一说一,或许,对于五菱凯捷,不能说他的表现不够好,只能说是我们的期望太高,因为其领先同级的大车身,和较低的价格,能给用户提供一个大空间的,舒适配置高的车型就已经很不错了,再希望它有很高的安全性,好像要求有点太高了。

【写在最后】

对于高端,五菱汽车似乎一直没有把握到精髓所在,始终还是将性价比贯彻其中,认为,销量好才是王道。但要实现高端,更多的还是要是实现产品价值以及品牌价值的提升,才能让消费者认识到这款产品真正的价值所在。

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