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在如今的国内市场，日系车无疑是非常风光的那个，特别是“日系三剑客”中的丰田、本田和日产，在华都有一定的市场地位。不过谈及另一家日系车企马自达，却很久都没怎么听到它的消息了。由于近两年来销量不断下滑，“技术宅”马自达在华的发展也有些艰难。好在看着这两个月的销量，昂克赛拉还是带着马自达坚挺了一回。

销量占马自达的近一半

众所周知，昂克赛拉就是我们所熟知的马自达3，这款车型一直都是该车企旗下的“当家花旦”。在热卖时期，每个月基本都能取得上万销量的成绩，可见它的受欢迎程度。

不过进入2021年以来，昂克赛拉的表现出现了下跌，月销量基本徘徊在6000台左右，8月份的时候更是没超过4000台。但自从迎来了“金九银十”之后，昂克赛拉又发挥出自己“当家花旦”的实力，在9月份卖出了11998台新车，而10月份也卖得同样不差。

根据马自达中国公布的最新销量显示，该车企10月在华销量为15291辆，同比下滑22.3%；1-10月的累计销量为154609辆，同比下滑10.64%。这其中，昂克赛拉为其贡献了近一半的销量，其在10月份的销量达到了9090辆，约占总销量的59.5%，而它在前10个月的累计销量达到了72996台。也就是说，另外的CX-5、CX-30、CX-4和阿特兹这四款车一共贡献了剩余的八万多台销量。

为何昂克赛拉如此受欢迎？

毫无疑问，昂克赛拉确实是这家车企的“主心骨”力量，无论是在以前还是现在，它的销量都在很大程度上支撑起马自达在华的发展。

这一代昂克赛拉其实换代的时间不太长，它在外形上依旧延续了自己个性鲜明的特征，魂动红的设计非常亮眼，突出的颜值也很难不受到年轻人的喜爱。而且在内饰与配置上，昂克赛拉也比此前更是有诚意，比如说它采用了时下流行的悬浮式中控屏，同时内部用料上也是非常的讲究，采用了大量皮质材料包裹，让车内无论是舒适感还是档次感都有了显著提升。在配置方面，昂克赛拉也全系标配了前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、胎压警报、后驻车雷达、倒车影像、自动驻车等安全使用的配置。另外，像是LED大灯、电动后视镜、手机互联等也是全系标配，比起同为日系的A级车，昂克赛拉还是很良心的。

而在动力上，昂克赛拉有1.5L和2.0L动力可选，均来自马自达自主研发的“创驰蓝天”发动机。2.0L发动机还分高低功率，其最大马力分别为158Ps和180Ps，最大扭矩分别为202N·m和230N·m。在动力表现上，昂克赛拉绝对是同级别日系A级轿车中无疑也很亮眼，一台A级轿车便搭载了2.0L高压缩比发动机，就算放眼整个A级轿车市场，在动力上昂克赛拉都难有敌手。

降低2.0L车型起售价

为了最大程度地提高竞争力，昂克赛拉还又一次拉低了2.0L车型的门槛。它在最近推出了一款2.0L自动质擎车型，将2.0L车型的起售价拉低至12.99万元，比此前的入门车型降低了1万元。

一款不到13万元的A级车，就给你配备了2.0L发动机，这在其它车型上是很少见的。更重要的是这套发动机的动力还不弱，最大功率为116KW，峰值扭矩为202N·m，变速箱是6AT。有关于这套动力系统，其实大家也是比较熟悉的，操控不仅挺强，而且油耗也低，百公里油耗是5.8L，这对于很多想要家用又要有点激情的年轻人来讲，确实是个不错的选择。

不过这个2.0L的自动质擎版车型，在配置上也相应减少了一些，比如说定速巡航、天窗、无钥匙进入、自动大灯、外后视镜加热、雨量感应式雨刷等配置就是没有的。但好在这些配置也并不一定是那么必须，这样一看它的竞争力也确实更明显了。

写在最后

一直以来，马自达在大家的印象中都比较“偏执”，毕竟在绝大部分品牌车型都使用带T发动机的时代，马自达依然坚持自然吸气发动机。不过即便这样，马自达本身的口碑还是不错的，昂克赛拉长期以来都比较受消费者欢迎。但从销量上来看，光靠一款昂克赛拉来支撑也并不太理想，如今看来，马自达也该加快脚步了。

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