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受严格的排放法规，以及日益降低的电池成本的影响，在不久的将来，纯电动车型将不可避免成为市场主流，而价格也会变得更加实惠。大众正是在这样的背景下，推出ID.家族中最小的成员ID.2，该车预计将于2025年上市。

此前，ID.2已于去年9月的慕尼黑车展上展示了它的前身ID.LIFE概念车。而量产版可能还需要很长时间，因此它计划于2025年末首发，但完整的外观让我们对它的设计有了一个初步的了解。该概念车将成为B级跨界车，而它的姐妹车型ID.1将随后推出，会作为大众e-up!城市汽车的继任者。

与缩小版的ID.3不同，ID.2会将拥有自己的身份。拥有较为方正的造型以及简约的设计，预计将采用传统的门把手和后视镜，并抛弃概念车中花哨的可拆卸车顶。前脸封闭式的格栅涂成了黑色，两侧LED前大灯采用圆形设计营造出强烈的甲壳虫氛围。保险杠采用类似于ID.3的多孔图案，增大的离地间隙也让整车看起来更具野性。

尺寸方面，全新大众ID.2可以参考ID.LIFE概念车的数据，长宽高分别为4019/1845/1599mm，轴距为2650mm。

往往概念车内部极具未来感的设计特征，并不会用于量产车中。所以在这种情况下，我们猜测在挡风玻璃上有着34英寸屏幕的投影仪、矩形方向盘和仪表板上的隐藏式触摸屏不会出现在ID.2上。不过，新车很有可能会广泛使用可持续及可回收材料，配备可折叠座椅。而且也不会提供信息娱乐屏，而是由车主的智能手机取代。

ID.2将基于MEB平台打造，该平台还包括大众集团的其他全电动车型ID.3和ID.4，它将被称为MEB Eco，并将与西雅特的B-SUV、Cupra、斯柯达的EV和较小的大众ID.1共享。

在动力上，电动机将会安装在前部，这使得ID.2成为仅限前轮驱动的车型。所以后部则留出了更多的行李空间，并为充电端口和充电线提供了空间。ID.LIFE概念车的输出功率达到172kW（234马力），峰值扭矩290Nm，而大众ID.2量产版预计不会达到这个数值。

为了节省成本，MEB Eco平台中的电池组将采用磷酸锂离子电池，而不是锂离子镍锰钴电池。ID.LIFE配备了57kWh电池包，可提供约400km的续航里程，但量产后的ID.2很可能配备不同的电池组。

与标致e-208、欧宝 Corsa-e、本田e和MINI Cooper SE等目前的B级电动汽车相比，ID.2的23,294美元起售价将使其更加具有价格优势，并可能与即将推出的雷诺5相提并论。大众ID.2可能会与其姐妹车型一起在西班牙进行生产，西雅特已确认其Martorell工厂到2025年实现500,000辆城市电动汽车的年生产目标，而ID.2很可能成为其中的一员。

编辑点评：随着电气化时代的来临，大众也推出了自家的新能源车型ID.系列，目前已有多款ID.系列车型在国内销售。ID.2作为ID系列中的一款入门车型，未来预计会将以更低的价格进行销售。在扩张大众品牌新能源矩阵的同时，也让消费者有了更多的选择。