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【驾驶】城市猎人 | 北京越野 BJ40城市猎人版

2021年11月09日 15:42:01

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来源：汽车族杂志

我们需要面包和牛奶，

也向往诗和远方。

撰文·于文浩版式·仝炜

硬派越野车自诞生之日起就承载着人类探索未知的梦想，勇于开拓是他们的精神信仰。但不知道从何时起，荒野变城市，土路变柏油路，硬派越野车渐渐地迷失了方向。不过，随着生活条件的逐步变好，人们又从物质需求开始向精神需求上转变，“诗和远方”成为当今社会人类不可或缺的精神需求，也因此，能去更远地方的硬派越野车又重回人们视野之中。比之前那个年代好的是，硬派越野车不再是我们想象中的那个样子。

拿这次体验的北京越野BJ40 C系列城市猎人版来说吧，这款车保持了BJ40硬派越野车方正的设计风格，裸露的螺栓、车门铰链，无不回到当年的时代。虽然设计理念没有变化，但与其他系列的不同之处在于城市猎人版更贴近城市生活。家族化的五孔格栅采用镀铬材质，同样使用此类设计还有下装饰护板，这些是和其他越野系列SE（致敬2020版）、S（环塔冠军版、雨林穿越版）、P（刀锋英雄版）区别最大的地方，他在保持家族化设计风格基础上，整体外观硬朗且不失精致感，并且延续了BJ40军团代表性的红色拖车钩，即便定位更偏重城市，但仍保持颗越野的心。

轮胎的选用上城市猎人版和其他系列也是有所区别的，定位的改变让他换下了沉重的越野胎，换上了适用城市且兼顾轻度越野的H/T胎。车尾没有过多的变化，很高兴没有因为定位的需求取消诱人的“小书包”，城市硬汉的形象始终保持一致。分段开启的尾门也是BJ40的特点，取放后备厢的行李比城市SUV方式更多样。

虽然，此次试驾的BJ40城市猎人版已经上市一年有余，但不得不说BJ40的内室设计颠覆了大家对硬派越野车制造粗犷的固有印象。首先，黑红撞色搭配就很有城市SUV的精致感，上半部分软性材质的包裹有着铁汉柔情般的细腻。方向盘Logo换成了更具有代表性的“北京”二字，国风感满满，细节之处体现了“北京越野”在品牌定位上的转变。电子换挡杆也是全新的造型，握感和实用性好于老款样式。12.3英寸全液晶仪表配10英寸中控触摸屏，打破了硬派越野车必须采用传统内室设计桎梏，十足的科技感符合当下消费者的使用诉求。智能语音识别系统也很好用，识别率很高，能控制导航、音乐等各种多媒体功能，便捷度好于同类的Jeep牧马人和丰田普拉多。

配置上城市猎人版很体贴的加入了前排座椅加热和方向盘加热功能，尤其是现在车外近乎零度的天气里，这两项配置不仅深受女性用户的青睐，就连硬汉们上车后也悄悄地打开了。不过，前排仅有中央扶手内带一个USB接口会稍显不便，后期只能通过多用途车载插头来解决各种用电问题。

要说城市猎人版上市不短了，但真正体验改款后的驾驶感受还是第一次。全新的2.0T四缸纵置涡轮增压发动机最大功率224马力，最大扭矩380牛米，变速器相应换装了采埃孚的8挡手自一体。实际感受这套动力组合要比老款更加成熟，加速时的涡轮迟滞明显减弱，低扭的反馈更为及时，只是初段加速偏猛，中段衔接一般，这需要驾驶者稍加注意控制油门的深浅，但224马力的最大功率保证了他在高速再加速时有着充沛的后劲儿。介于硬派越野车的设定，制动踏板行程稍长且偏软，这种调校更适合越野时的操控，城市道路行驶时有点儿考验驾驶者的信心，但实际表现制动过程循序渐进，力度也没有任何问题。

试驾路线特意挑选了草原天路，多弯且狭窄的山路原本以为不适合像BJ40这样的硬派越野车，没想到机械转向的指向性还不错，精准程度没有多少虚位让驾驶者担心，非承载式车身加高重心的弊端也没有使他在过弯时左摇右摆，调校成这样着实难能可贵。唯一的问题是方向盘转向圈数过多，导致转弯时需要费些力气多打几下。另外，操控的提升也有轮胎的帮助，城市取向的SUV轮胎抓地力明显好于过往的越野胎，加速、制动同样会有所提升，这也是城市猎人版在BJ40全系列中更适合大众使用的原因。

既然城市猎人版仍属于BJ40硬派越野车体系之中，自然越野能力不会过分降低，四驱版本仍然会提供两驱、高速四驱和低速四驱的功能，和其他系列相比只是少了前、后机械式差速锁的加持，毕竟城市猎人版的定位不同。不过，他的硬派越野底子还在，应付多数中低难度的越野环境还是游刃有余的，如果后期车主想进行深度越野，换装越野胎、加装机械式差速锁也不是什么难事，BJ40本身改装的空间还是很大的。