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油耗会是多少？WEY摩卡PHEV申报图曝光，比唐DM轻了500多斤

一月一度的工信部申报图来了，今天第一位主角是WEY摩卡PHEV，在今年9月份的慕尼黑车展亮相之后，这次终于要来到国内发布，据悉它就在今年第四季度上市。

WEY摩卡PHEV

在造型方面，WEY摩卡PHEV并没有像其它插混车型一样，通过一些装饰来体现新能源身份，唯一能够辨认其身份的仅有尾部的PHEV标识。不过我们在其选装项目发现，它有不少与燃油版摩卡不同的选装件，比如倒梯形的中网和带有蓝色装饰的轮辋，似乎是其PHEV的专属配置。

WEY摩卡PHEV

WEY摩卡PHEV选装项目

身材方面也没有变化，它依旧保持4875/1960/1690mm的长宽高和2915mm的轴距，一台标准的中型SUV。

与此前在慕尼黑车展展出的摩卡2.0T插混版不同的是，国内版摩卡PHEV采用的是一台1.5T发动机+电机组成插混系统，其中发动机最大功率为115kW（约156匹马力），与WEY拿铁混动版的1.5T发动机基本一致。

WEY摩卡PHEV动力信息

不过它的动力电池采用了蜂巢能源生产的三元锂电池，电池容量要更大，根据此前消息来看，它的纯电续航里程将超过150km，这在同级插混车型中是非常高的水平。

这么大的电池，会不会重量太高？通过申报信息来看，其整备质量在2.13吨，算是比较正常的水平，毕竟相比比亚迪唐DM来说，它要轻了260公斤，有理由期待它的加速表现。如果没有意外，其传动部分也将采用长城DHT混动专用两挡变速器。

WEY摩卡PHEV基础信息

摩卡PHEV的对手很明显，就是比亚迪唐DM，这位在国内加速圈拥有不少粉丝的对手，摩卡PHEV压力不小，它该如何从唐DM抢到一些客户，我们也非常好奇。

换标复活，长安欧尚启悦申报图曝光，铃木换标车来了

虽然铃木已经退出中国，但它许多车型依旧在中国留下许多深刻的印象，比如笔者就在老家经常见过邻居驾驶的铃木启悦，一台开了40多万公里还没有大修的小车，其品质可见一斑。

长安铃木启悦

但铃木已经退出中国，我们再讨论这些也没有意义，倒是今天的工信部上，我们发现铃木启悦的换标车型——长安欧尚启悦的身影，刚刚曝光申报图，看来这台车的生命还没有结束。

长安欧尚启悦

这台长安欧尚启悦并没有做任何改动，唯一的变化就是换个欧尚车标，虽然笔者对这台车有一定的感情，但如今已经是2021年了，这套设计语言明显有些过时，或许很难吸引到年轻消费者，但不排除它又是给出租车师傅使用罢了，毕竟耐用性才是它主打的卖点。

长安欧尚启悦

当然，它还是提供不少选装件，比如不同装饰的中网造型，部分还进行熏黑处理，不过这些都是2018款铃木启悦的造型，但相比申报图中的车型，还是要更显年轻一些。从曝光的尺寸信息来看，它的长宽高分别为4545/1730/1475mm，轴距为2650mm，与老款铃木启悦保持一致。

长安欧尚启悦选装项目

长安欧尚启悦车身信息

我们从发动机的CAS161代号来看，它也是此前铃木启悦同款1.6L发动机，只不过马力数据稍有下调，其最大功率80kW（约109匹马力），至于变速箱会不会采用老款铃木启悦的6AT变速箱，我们还有待欧尚说明。

长安欧尚启悦动力信息

当下铃木在重庆还有两个整车工厂，主要就是生产铃木启悦出租车，当然由于铃木退市之后，订单量也不高，所以产能利用率也比较低。长安汽车为了能够资源利用，也准备将部分自主车型导入该工厂，或许未来我们不止可以看到铃木启悦的换标车，甚至其它铃木的换标车型也有可能生产，这也算是铃木另外一种复活方式吧！

动力下滑，续航却提升到700公里，比亚迪新款唐EV曝光

我们刚刚工信部得知，比亚迪新款唐EV申报了，要不是看到现款唐EV改款的时间点，笔者还以为唐EV已经要换代了，因为其变化实在是太大了。

从申报图来看，它已经取消比亚迪王朝家族主打的大嘴式格栅，改用成了比亚迪如今最新的新能源车设计，这套设计我们并不陌生，汉EV也是同款设计，包括前不久发布官图的元PLUS也是如此，看来比亚迪的纯电SUV也准备全系焕新这套设计了。

比亚迪新款唐EV申报图

没有大嘴式格栅，新款唐EV的前脸看起来的确显得比较简洁，为此比亚迪也采用不少凌厉线条加持，同时在两侧保险杠造型上还采用“C字型”的散热口，看起来还是很有运动感。

车身和尾部倒是没有太大变化，其依旧采用隐藏B/C/D^柱的方式来营造出悬浮式车顶的感觉，不过轮圈样式更丰富，它采用封闭式轮毂，看起来更有当下智能电动车的范儿。同时其在尺寸上也有小幅升级，新款唐EV长宽高分别为4900/1950/1725mm，轴距为2820mm，长度略有提升，但也就是一个大拇指的提升。

比亚迪新款唐EV申报图

比亚迪新款唐EV选装项目

比亚迪新款唐EV车身信息

从工信部曝光的动力信息来看，它将采用一台功率为168kW（约229匹马力）的电机，马力相较现款唐EV的单电机版本有所降低，预计未来还有双电机四驱版本，我们也期待其动力有没有改变。

比亚迪新款唐EV动力信息

虽然动力有所下滑，但在此前新能源推广目录中显示，比亚迪申请的新款唐EV两驱版工况续航达到了700公里，四驱版则达到了615公里，这升级幅度已经有100多公里，相比于动力下滑，相信消费者更愿意接受这样的改变。

比亚迪新款唐EV推广目录信息

从表中我们还可以看到，其匹配磷酸铁锂刀片电池能量密度从现有的140wh/kg提升至150wh/kg，这一数据对于三元锂电池来说并不难，但对磷酸铁锂电池来说，就是行业的技术突破了，看来新款唐EV的技术亮点还是不少，可以期待期待它的发布情况。