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重回10万台,长城汽车的新一轮销量抬头?

2021年11月10日 11:03:01
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来源:汽车头条

近日,长城汽车正式对外发布10月产销情况。数据显示,当月长城汽车销售新车112,069辆,同比下滑17.33%,环比增长12.04%;1-10月,长城汽车累计销售996,114辆,同比增长22.04%。

其中,海外市场销售14,074辆,同比增长30.3%,环比增长23.1%,销售占比达12.6%,且再创单月销量历史新高;1-10月,长城汽车海外累计销售112,020辆,同比增长114.3%。

基于今年新车型在包括巴基斯坦、老挝、泰国等海外市场的不断投放,长城汽车在欧洲、美洲、东南亚等多个板块的推进速率正逐步提升。但结合销量占比来看,国内市场竞争加剧,同样是影响国内、海外两大市场“天平倾斜”的因素之一。

另一方面,国内市场,长城汽车10月销售新车97,995辆,同比下滑21.45%,环比增长10.62%,1-10月累计销量为884,094辆。相较去年来看,尽管品牌、品类有所增加,但新能源属性不足、差异化低的产品布局特点似乎也加重了内耗,在去年高基数的对比下,长城汽车的“市场地位”或许已经开始出现裂痕。

同样,市场横向对比来看,长城吉利长安汽车销量差距正在被逐渐缩小。吉利汽车10月共计销售新车111,599辆,同比下降20.3%,环比增长7.37%,1-10月总销量达1,033,395辆,同比增长1.76%。同样,长安自主乘用车1-10月累计销量1,031,493辆,同比增长33.11%。

目前,长城汽车集团拥有哈弗WEY长城皮卡、欧拉、坦克共计5大品牌,其中,哈弗品牌依旧作为销售主力,主打燃油车市场,为长城贡献出超过50%的销量占比。而身居第二位的长城皮卡,同样面向燃油市场,10月销量占比达18.24%,二者合计占总销量74.09%。

在整体车市的电动化高速转型期,长城汽车的转身显然不算太快,而多品牌的加入,也似乎并没有在销售数据上为长城起到细化细分市场、抢夺品类优势的作用。

哈弗品牌

10月,哈弗品牌共计销售62,593辆新车,同比下滑36.1%;1-10月累计销售606,451辆,同比增长11.7%。

哈弗品牌销量低迷,与哈弗H6销量不佳有关。本月H6销量为27,341辆,同比下滑48.15%。继9月被特斯拉Model Y拖下SUV销冠后,本月不足3万辆的销量,似乎预示着哈弗H6的又一次错失榜首。

特斯拉10月国内批发量达54,391辆,在新能源市场优势和Model Y持续增量的背景下,尽管H6销量有所抬头,可来自特斯拉的冲击或许也将不断增加。同时,比亚迪宋凭借混动车型发力,目前已经超越CS75,正在紧追哈弗H6。相比之下,哈弗刚刚上市H6S混动版本车型,不仅在时间节点上有所滞后,面对比亚迪的混动优势区间,似乎也很难具备针对性抑制能力。

至于其他车型,虽然不断推出的各种版本进一步丰富了产品阵营,可眼花缭乱的命名方式和类似哈弗M6 PLUS柳岩联名版、哈弗神兽等“在老产品上做出的文章”,并没能挽回品牌下滑趋势。

现阶段,仅哈弗大狗、哈弗初恋销量有所提振。其中,哈弗大狗10月销10,056辆,同比增长43.4%,销量与上月基本持平;哈弗初恋月销8,172辆,环比增长53.2%,创单月历史新高。

“接地气”的命名能够在流量上予以助力,不过对于已经持续超过1年的“动物园”等车型宣传战略来说,消费者端已经出现微妙的审美疲劳。如何打开更多流量入口、夯实技术形象、持续赋能产品,或许是哈弗品牌营销转折的又一目标。

欧拉品牌

新能源市场方面,10月,欧拉品牌销量为13,235辆,同比增长65.2%,环比增长3.64%;1-10月累计销量97,966辆,同比增长206.9%。伴随行业电动化转型,新能源汽车增量远大于燃油车增幅,也符合当下整体市场现状。

目前,欧拉品牌拥有黑猫、好猫、好猫GT、白猫、欧拉iQ五款车型,其中,欧拉好猫本月销售7,845辆,环比增长54.3%,占品牌总销量的59.27%。

作为主打微型、小型车市场的新能源品牌,在新能源市场侵占率大幅提升下,中高端微型电动车市场需求逐步转化至小型车类别,促使好猫车型销量不断提升。但针对潜在消费规模更大的“10万-20万”紧凑型电动车市场,欧拉iQ的表现并不理想。

这一局面下,长城汽车在纯电市场的利润率很难提振,而前期品牌定位的区隔,或许也将为后续发展造成阴霾。

未来,欧拉闪电猫将在2021广州车展正式亮相,但作为一款主打高端、性能及科技感的车型,“外观造型的独特延续”和“猫系品类的首次冲高”能否获得消费者认可,仍然是个问号。

坦克品牌

现阶段,坦克品牌唯一车型——坦克300单月交付再创新高,10月交付量达9,950辆,环比增长24.05%;1-10月累计交付62,522辆。

目前,坦克品牌虽然因为商标申请受挫,可能无法获得商标权限,不过,长城汽车并没有放弃打造坦克品牌。在今年广州车展上,全新中大型SUV坦克500将正式开启预售,然而,基于坦克品牌“高性价比硬派越野”形象,坦克500的溢价能力或许并不会太高。

WEY品牌

随着坦克独立成为品牌之后,WEY品牌销量几乎再度陷入困局。10月,魏牌共计销售新车5,854辆,环比增长25.6%。其中,全新上市的玛奇朵首月销售1,122辆,摩卡销量预计在4,000辆左右;1-10月累计销售42,012辆。

据了解,魏牌咖啡系列第三款车型拿铁将于2021广州车展开启预售,新车首次搭载了1.5DHT动力总成,并继续主打“咖啡+柠檬”的智能混动形象。

同时,此前曝光的WEY复古潮驾也在网友投票中正式命名为“圆梦”,将于2021广州车展焕新亮相,并发布“圆梦之旅,潮改计划”全民共创行动。

长城皮卡

长城皮卡10月销售20,437辆,累计14个月销售突破2万辆;1-10月全球累计销售187,163辆。其中,海外累计销售37,041辆,同比大增159%。长城炮10月销售12,655辆,同比增长12.1%,累计16个月销量破万,1-10月全球累计销量突破10万辆。

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