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日前，乘联会对外公布了10月零售销量排名快报。数据显示，10月份国内狭义乘用车市场销量达171.4万辆，同比下降14.0%，环比增长8.4%。其中，10月份SUV销量78.5万辆，同比下降16.4%，环比增长7.2%。虽然哈弗H6重回销冠，自主品牌包揽前四，但自主入围数量下滑至5款，合资品牌强势刷榜。下面，就跟《车壹圈》来进一步了解一下榜单的具体情况吧。

自主包揽前四，但占比大幅下滑

从榜单上我们可以发现，自主品牌车型直接包揽了榜单前四位。其中，哈弗H6以27171辆成绩重回单月销冠，劲敌特斯拉Model Y因为出口的原因，排名直接下滑至榜单第13位。比亚迪宋紧随其后，单月销量达22915辆，位居榜单第二位。当然，这里面离不开比亚迪的大单品策略，除了涵盖了宋、宋Pro、宋PLUS车型外，还提供了燃油、混动、纯电等多种动力组合供消费者选择。这样来看，“多生孩子好打架”的策略还是非常好使。

长安汽车算是大赢家，毕竟长安CS75系列以及CS55系列分别以20209辆与20198辆的成绩位居榜单3、4位。仅从入围榜单数量来看，妥妥的中国品牌第一名。当然，对于长安“两兄弟”的热销，CS75就不用圈哥多说了，毕竟都是榜单的常客。这里圈哥重点说一下CS55系列。作为一款10万元级的SUV车型，第二代CS55不仅长得好看、空间优秀，而且内饰高级、智能科技到位，关键是动力强还省油，满足了消费者对这个价位产品的所有诉求，热销也是情理之中了。

值得一提的是，除了哈弗H6等榜单前四名车型之外，吉利博越成为了唯一一款入围榜单前15名的自主车型。博越的产品力不用圈哥多说，这么多年经得起市场考验。让圈哥比较意外的是，自主SUV车型入围的数量却大幅下滑，仅5款车型入围榜单，占比跌到了1/3。要知道，以前自主SUV车型入围的数量基本在2/3乃至更多。让人不由的感慨：“自主SUV难道也扛不住了？”

合资以日系为主，且排名变化大

从榜单上我们可以发现，合资品牌占据了10月SUV榜单2/3的席位，远超自主品牌。具体来看，本田XR-V以19416辆的成绩，位居合资品牌第一位。丰田RAV4、皓影、缤智、CR-V、逍客等老面孔，就不用圈哥多说，但入围榜单车型之间排名变化还是比较明显。受芯片供应影响，CR-V销量同比下滑比较严重，同比跌幅达到了48%，使得丰田RAV4、皓影等竞品销量直接超越它，排名直接跌至第11位。

途观L与途岳算是守住了大众的脸面，两款车型双双入围榜单，但销量同比依旧出现了不同程度的下滑。日产方面，昔日的销量明星奇骏换代之后，销量持续低迷，已经迭出了榜单，至于原因，大家可以细品一下。取而代之的则是逍客稳定在榜单前15位，单月销量达13215辆。对于逍客的热销，其实也比较好理解，毕竟同级XR-V、缤智等车型的销量也都还不错，再加上该车本身终端优惠在2万元以上，产品的性价比相当的不错。

特斯拉差点出局，BBA仅一款入围

除了上面提到的车型之外，还有两款车型也值得一说，它们分别是特斯拉Model Y与奔驰GLC。其实，对特斯拉了解的朋友都知道，旗下车型在国内市场的销量总是上蹿下跳的，一个月高，一个月低，这样交叉着来。这不，上个月特斯拉Model Y干掉哈弗H6之后，这个月就猥琐了。特斯拉Model Y单月销量仅13303辆，位居榜单第13位。当然，如果你知道特斯拉中国10月出口了40666辆，就很好理解了。

最后来看看豪华品牌。奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC这三款车型算得上“冤家”般的存在了，也经常是榜单上的常客。不过，在10月份的销量榜单上，奥迪Q5L、宝马X3都不见了踪影，仅仅只有奔驰GLC一款车型入围。该车单月销量达12620辆，同比下滑10.7%，位居榜单第15位。对于奔驰GLC销量的增长，在圈哥看来颇有“特斯拉”的味道。毕竟从近几个月的销量情况来看，奔驰面临比较严重的芯片短缺，导致其热销车型销量忽高忽低，奔驰GLC就是一个很好的例子。不过，对于奔驰GLC这样的成绩，圈哥认为属于正常发挥，放在如今的市场环境下，只有终端有车，基本上不愁卖。

《车壹圈》认为，从SUV榜单排名情况来看，自主车型虽然包揽了榜单前四的位置，但入围数量却下滑到了1/3席位，市场竞争压力可见一斑。当然，自主价格上探、合资价格下探，这是中国品牌发展的必由之路。同时，我们也应看到，在面对缺芯危机，部分中国品牌展现出对供应链较强的把控力，这一点还是值得点赞。最后，大家对10月份的SUV零售排名情况有什么看法，欢迎评论区讨论。