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扩大汽车消费，放宽上牌指标限制，广深两地再次走在了行业前端。

11月9日，广东省政府发布《关于促进城市消费的若干政策措施》（以下简称《措施》）提出，为扩大汽车消费，将逐步放宽广州、深圳汽车上牌指标限制，释放消费需求，大力推广节能车、新能源车使用。

同时，《措施》还提出将完善汽车销售网点布局，鼓励新能源汽车、高端进口汽车网点进入核心商圈布点，引导汽车生产经营企业下沉县域等三、四线市场，加快构建城乡一体化的汽车销售和售后服务网络，培育汽车后市场消费。

业内普遍认为，汽车作为大宗消费，关联的产业链长、涉及的行业众多，放宽上牌指标限制将对汽车消费起到促进作用，带动城市整体消费能力。与此同时，增加新能源车和节能车的销售，也有利于推进城市绿色交通事业发展，为市场注入新的活力。

广深再起带头作用

众所周知，中国汽车行业自2018年进入微增长时代后，又经历了疫情侵蚀，2021年以来，在芯片短缺、原材料价格上涨等诸多不利因素的影响下，行业前路充满未知。

在此背景下，如何让汽车产业重新焕发生机，稳定汽车消费，推动市场复苏，是行业面临的重要课题。广深推出扩大汽车消费政策，也在一定程度上为车市带来了一场及时雨。

数据显示，今年10月，广州参与摇号的人数达1060519人，群中普通小汽车的个人指标数量为4500个，中签率为0.424%。而深圳参与车牌摇号的人数更是多达1446597人，普通小汽车的个人指标数量仅有2933个，中签率低至0.203%。

而今年1-9月，深圳和广州分别是广东省汽车零售量第一和第二的城市，二手车交易量同样如此。逐步放宽广深汽车上牌指标限制，无疑将释放汽车消费需求，对于全面促进消费、增强消费动能、加快培育完整内需体系意义重大。

事实上，广深一直都是限购“松绑”的排头兵。早在2019年，广州市交通运输局和深圳市交通运输局就发布公告，增加了中小客车在2019年及2020年的增量指标配置额度。此次《措施》的发布，也被视为对过去两年增加指标的延续。

其实，放开限购已是老生常谈的问题，目前，我国已有北京、上海、广州、深圳、天津、杭州、石家庄、贵阳、海南等实行了号牌限购政策。那么广深“示范”后，行业会不会带来蝴蝶效应？

在汽车行业分析师钟师看来，广深作为全国前四大城市的后两位，对京沪政策会有一定的触动，对其他限购城市更有政策间接影响。但对限购的松动也是有政策原则的，即对节能型和新能源汽车购买额度适度增加。

新能源市场再提速

值得关注的是，《措施》也展现了广东省迈向绿色、低碳的决心。

数据显示，今年前三季度，深圳、广州的新能源乘用车终端销量分别达到9.99万辆和7.5万辆。其中深圳新能源乘用车销量仅次于上海，排名全国第二。第三季度深圳新能源乘用车销售渗透率更是超越上海，位列全国第一。

随着新能源汽车产业已上升至国家发展战略的高度，新能源汽车的发展正在成为广东省扩大汽车消费的有利抓手。根据规划，2021-2022年，广州市配置节能小汽车增量指标将增加至8万个；深圳市进一步放宽新能源小汽车指标申请条件，取消社保条件等限制，促进新能源小汽车销售。

在亚市招商发展部部长郭咏看来，广深放宽汽车上牌指标限制，主要是放宽新能源汽车上牌限制，一方面促进消费，刺激经济增长。另一方面引导新能源汽车消费，符合国家未来能源发展方向，将对其它限购城市起到示范效应。

除释放新能源汽车市场需求外，《措施》还提出，开拓三四线市场以及促进消费模式改变。据了解，非珠三角地区私人汽车保有量占广东省总量的三成，对市场增量贡献明显，因此释放三四线城市汽车消费潜力意义重大。在崔东树看来，下沉三四线城市本就是车企和经销商必然的努力方向，广东三四线城市还有很大的扩展空间。

而完善汽车销售网点布局，包括鼓励新能源汽车、高端进口汽车网点进入核心商圈布点；探索汽车超市、汽车驿站、线上购车模式等，则被视为顺应多种渠道模式并存的新趋势，进一步散发行业活力的举措。

总的来看，放宽广深圳汽车上牌指标限制，意味着供给端口放大，而扩大了准购规模，也会吸引一些消费者购车。在广东省汽车流通协会看来，《措施》的出台无疑会为市场注入新的活力，如果芯片供应问题能早日解决再加上政策的支持，会在一定程度上拉动整体市场的活跃度。