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这辆北汽X7的驾驶品质如何？今天就来聊聊这个话题。

北汽X7：看似都不错，可配在一起就不是那么回事了

动力输出

数据漂亮

这款车全系标配1.5T四缸涡轮增压发动机，北汽的这台发动机和三菱有着千丝万缕的联系。最大输出功率138千瓦，最大扭矩275牛米，1500-4500转时迸发出最大扭矩。从纸面数据上看，似乎动力还不错。

不过，开起来这辆车没有像数据那样抢眼，但对于日常代步家用也绝对够了。当大脚油门踩下时，油门响应并不积极，就是一般家用车的水平。虽然是增压发动机，但在加速过程中，依旧能感觉到后程无力。

除了最低配是手挡之外，其余车型都标配7速双离合变速箱。这台变速箱的调校犯了大多数国产自主品牌双离合的通病，就是半联动时间过长。双离合的本质就是手动结构，只不过换挡过程是通过电脑来完成，换挡速度要比手挡快得多。但这辆车的变速箱，为了避免离合器贴合不精准导致的抖动，加长了半联动时间，使得换挡过程趋于平缓。实际的体验就是换挡不积极，感觉这台变速箱不仅“脑子”迟缓，而且“腿脚”也跟不上。

驾驶感受

底盘出色

这辆车的底盘调校非常出彩儿，居然很有质感，令我们特别意外。对于稀碎路面的滤波效果出乎意料，响应速度也比较积极，整体性能超越了同级别大部分的自主品牌。

不过，方向盘指向性一般，有比较明显的虚位，操控能力相对比较弱，转向时信心有些不足。说白了，踏踏实实慢慢开，别想太多。

转向力

有点沉

我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。

这辆车有舒适和运动两种驾驶模式。不过整体转向力都比较沉。舒适模式下，转向力为1.715公斤；运动模式下，转向力为1.97公斤。相对来说，方向盘有点沉。

发动机振动

正常水准

测试方法：水温正常后，关掉空调，在怠速状态下，使用测振仪垂直曲轴方向，将探针接触发动机金属机体中间的最高位置，测量发动机振动加速度值，数值越低，表明振动越小。

这辆北汽X7搭载了一台1.5T四缸发动机，怠速振动数值为2.7米/秒²，算比较正常的一类。

发动机噪音

还可以

测试方法：发动机完全热机，水温正常，关闭空调，正常怠速下进行测试；打开发动机盖、取下引擎罩，在距离发动机机体上方20厘米处，进行噪音采集，取平均值，为车外发动机噪音数值（dBa）；在车内，将车窗关闭，发动机空载运转2000转/分，将噪音仪置于方向盘正上方，取平均值，为车内发动机噪音（dBa）数值。并且以车内30%，车外70%的权重进行综合计算。

这台1.5T发动机本身的噪音不低，车外怠速噪音达到了74.8dBa，车内2000转/分运转噪音仅为48.6dBa，说明这辆车隔音降噪处理得还可以。

近光照明

一般

测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。

这辆车的大灯是LED光源，最大光照度为4340勒克斯，比较一般。

漆面色差

不好

测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。

刨除后保险杠和左后门两处喷漆修复过的地方，经过测试，最大色差值位于前保险杠处，色差值为3.03ΔE，比基准点偏黑少红少黄。从数值上来看，这辆车的喷漆工艺质量控制得不好。

总结

重配置、轻调校

这辆北汽X7的驾驶品质还是没有逃出自主品牌重配置、轻调校的魔咒。看似发动机变速箱都不错，可配在一起就不是那么回事了。不过，底盘悬架的素质比较令人意外，居然质感十足。毕竟是一辆旗舰车型，肯定还是下了不少功夫，当然也和它的身世有一定的关联。

想知道这辆车的来龙去脉，还请继续关注后续的拆车内容，兴许有惊喜呢，也说不定。

2021款北汽X7试驾评分